[发明专利]电池热失控保护方法、装置和电子设备在审
申请号: | 202111475149.1 | 申请日: | 2021-12-03 |
公开(公告)号: | CN114161995A | 公开(公告)日: | 2022-03-11 |
发明(设计)人: | 杨勇;邓宇静;鲜奇迹;陈向 | 申请(专利权)人: | 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 |
主分类号: | B60L58/25 | 分类号: | B60L58/25;B60L58/26;B60L58/12 |
代理公司: | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人: | 苏胜 |
地址: | 401135 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 失控 保护 方法 装置 电子设备 | ||
1.一种电池热失控保护方法,其特征在于,所述方法应用于车辆控制系统,所述车辆控制系统包括:电池管理系统BMS和整车控制器VCU,所述方法包括:
BMS根据车辆电池的检测数据确定所述车辆电池是否处于热失控状态;
如果所述BMS确定所述车辆电池处于热失控状态,则向所述VCU发送热失控信号;
所述VCU确定所述BMS发送所述热失控信号的持续时间是否超过第一阈值;
如果所述持续时间超过第一阈值,则所述VCU执行电池热失控灭火策略。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述车辆电池的检测数据包括温度检测值、电压检测值、热失控气体浓度检测值以及烟雾检测值;BMS根据车辆电池的检测数据确定所述车辆电池是否处于热失控状态,包括:
如果所述温度检测值、所述电压检测值、所述热失控气体浓度检测值以及所述烟雾检测值中指定的一项或多项的组合超过相应的安全阈值,则所述BMS确定所述车辆电池处于热失控状态。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述VCU执行电池热失控灭火策略,包括:
所述VCU向所述BMS发送下高压请求并确定所述BMS是否接收到下高压请求;
如果所述VCU确定所述BMS接收到下高压请求,则所述VCU控制所述电池管理系统进行下高压处理;
如果所述VCU确定所述BMS未接收到所述VCU的下高压请求,则所述BMS主动进行下高压处理。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述车辆控制系统还包括电机控制器MCU、车辆仪表显示器、车身控制模块BCM和空气调节装置AC,还包括:
所述VCU控制所述MCU将车辆的电机扭矩下降至零扭矩以及所述VCU开启电池水泵和电池风扇;
所述车辆仪表显示器显示提示停车文字,电池故障灯点亮;
所述BCM控制解锁车辆车门以及控制应急灯持续闪烁;
所述AC控制关闭车辆鼓风机。
5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,还包括:
所述VCU判断所述电池热失控灭火策略的持续时间是否超过第一时间阈值或判断所述车辆电池的所述电压检测值是否小于第一电压阈值。
6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,还包括:
如果所述热失控处理持续时间超过第一时间阈值或所述车辆电池的所述电压检测值小于第一电压阈值,则所述VCU关闭所述电池水泵和所述电池风扇,所述电池故障灯关闭,所述BCM关闭应急灯以及所述车辆仪表显示器取消显示停车提示文字。
7.一种电池热失控保护装置,其特征在于,包括:
电池管理系统BMS,用于根据车辆电池的检测数据确定所述车辆电池是否处于热失控状态;如果确定所述车辆电池处于热失控状态,则向所述VCU发送热失控信号;
整车控制器VCU,用于确定所述BMS发送所述热失控信号的持续时间是否超过第一阈值;如果所述持续时间超过第一阈值,则执行电池热失控灭火策略。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,
所述整车控制器VCU,还用于控制电机控制器MCU以及开启电池水泵和电池风扇;还包括:
电机控制器MCU,用于将车辆的电机扭矩下降至零扭矩;
车辆仪表显示器,用于显示提示停车文字;
车身控制模块BCM,用于控制解锁车辆车门以及控制应急灯持续闪烁;
空气调节装置AC,用于控制关闭车辆鼓风机。
9.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,还包括:
所述电机控制器MCU、所述车辆仪表显示器、所述车身控制模块BCM、所述空气调节装置AC和所述电池管理系统BMS均与所述整车控制器VCU相连。
10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质存储计算机指令,所述计算机指令使所述计算机执行如权利要求1至6任一所述的方法。
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