[发明专利]一种减震效果好的汽车阻尼器

说明书

本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种减震效果好的汽车阻尼器，包括外缸，所述外缸的内部安装有阻尼器总成和氮气缸，所述阻尼器总成和氮气缸之间安装有隔离垫，所述外缸的两端均安装有连接杆，所述连接杆的一端栓接有第一螺杆，所述第一螺杆的表面螺纹连接有转动筒，所述转动筒的另一端螺纹连接有第二螺杆；本发明通过设置高压氮气江和阻尼器总成的方式，能够有效地吸收汽车在行驶过程中产生的振动冲击力，特别在汽车低速行驶中，车身产生的微小位移得到迅速消除，能够达到降低汽车行驶中的噪音，根据牛楼第三运动定律，利用氮气体的反作用力，有效迅速消除车身压力。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种减震效果好的汽车阻尼器。

背景技术

阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从20世纪70年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器， 在美国被结构工程界接受以前，经历了大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。

现有的阻尼器，噪音大，一般阻尼器结构复杂，在长时间使用后，由于零件之间的连接关系，会产生噪音，如果不及时处理，会降低阻尼器的使用寿命，使用麻烦，降低了使用体验，也不能调节长度，一般阻尼器的使用长度是固定的，只能使用在固定的位置，如果想要在不同位置使用，就需要不同的长度的阻尼器，阻尼器的适用性差，难以满足使用要求，为了解决上述所存在的问题，我们提出一种减震效果好的汽车阻尼器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减震效果好的汽车阻尼器，具备噪音效和能调节长度的优点，解决了现有的阻尼器噪音大和不能调节长度的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减震效果好的汽车阻尼器，包括外缸，所述外缸的内部安装有阻尼器总成和氮气缸，所述阻尼器总成和氮气缸之间安装有隔离垫，通过设置高压氮气江和阻尼器总成的方式，能够有效地吸收汽车在行驶过程中产生的振动冲击力，特别在汽车低速行驶中，车身产生的微小位移得到迅速消除，能够达到降低汽车行驶中的噪音，根据牛楼第三运动定律，利用氮气体的反作用力，有效迅速消除车身压力。

优选的，所述外缸的两端均安装有连接杆，所述连接杆的一端栓接有第一螺杆，所述第一螺杆的表面螺纹连接有转动筒，所述转动筒的另一端螺纹连接有第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆的表面均螺纹连接有第一螺母套，且第一螺母套位于转动筒的外部，通过转动转动筒，使第一螺杆第二螺杆相对移动，第一螺母套对其固定的方式，能够达到调节长度的目的，提高阻尼器的适用性和实用性，方便使用。

优选的，所述第二螺杆的一端栓接有安装头，通过设置安装头，便于安装。

优选的，所述外缸的材质为不锈钢材质，通过设置外缸的材质为不锈钢材质，不锈钢不容易生锈。

优选的，所述转动筒的为六角螺筒，通过设置转动筒的为六角螺筒，便于使用调节。

优选的，所述连接杆的表面固定套接有第二螺母套，通过设置第二螺母套，便于调节。

优选的，所述第一螺母套和第二螺母套均为六角螺母，通过设置第一螺母套和第二螺母套均为六角螺母，常规配件，方便使用。

与现有技术相比，本发明提供了一种减震效果好的汽车阻尼器，具备以下有益效果：

1、本发明通过设置高压氮气江和阻尼器总成的方式，能够有效地吸收汽车在行驶过程中产生的振动冲击力，特别在汽车低速行驶中，车身产生的微小位移得到迅速消除，能够达到降低汽车行驶中的噪音，根据牛楼第三运动定律，利用氮气体的反作用力，有效迅速消除车身压力。

2、本发明通过转动转动筒，使第一螺杆第二螺杆相对移动，第一螺母套对其固定的方式，能够达到调节长度的目的，提高阻尼器的适用性和实用性，方便使用。

附图说明