[发明专利]一种门座式起重机用集装箱倾转吊具

说明书

本发明公开了一种门座式起重机用集装箱倾转吊具，包括矩形架体、箱门压紧机构和四个卡接机构，所述矩形架体平放在集装箱的顶板上部，四个卡接机构分别固定在矩形架体的四个角上并分别与集装箱顶部四角上的角件卡接，所述箱门压紧机构安装在矩形架体的前部并与集装箱的箱门相对应，矩形架体的尾部与门座式起重机的支持钢丝绳连接，矩形架体的前部与门座式起重机的开闭钢丝绳连接。本发明与门座式起重机配合使用，既可以方便地吊运集装箱，又可以通过倾转集装箱将箱内的散货倾倒入船舱内，很好地解决了集装箱内散货的装船问题，能够满足多式联运过程中集装箱到港散货的装船需求。此外，本发明还具有结构简单，制作成本低，工作可靠等优点。

技术领域

本发明涉及一种门座式起重机用集装箱倾转吊具，可满足多式联运过程中集装箱到港散货的装船需求，属于交通运输技术领域。

背景技术

目前货物的运输主要包括公路、铁路、航空、航运四种方式，各自存在一定的局限性，随着我国经济的不断发展，单一的运输方式很难满足社会庞大的物流需求。多式联运因能对固有运输方式实现优势互补，削弱单一运输方式的不利影响，可有效解决单一运输方式覆盖范围有限的问题。多式联运运输费用低于公路直达运输费用，平均降低成本约30%，可实现物流低成本与高效率的统一。

同时，随着国家环保形势的日益严峻，散货（矿石、矿粉、煤炭、焦炭、水渣等）运输方式逐渐由散装汽运转为集装箱铁路运输，散货到港方式由原来的汽车散装到港变为集装箱到港，导致原有的抓斗装船方式无法满足散货的装船需求。随着多式联运进程的推进，码头散货装船方式的改变，目前急需一种能够取代抓斗的，适用于门座式起重机直接作业的集装箱吊具。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种门座式起重机用集装箱倾转吊具，以满足多式联运过程中集装箱到港散货的装船需求。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种门座式起重机用集装箱倾转吊具，包括矩形架体、箱门压紧机构和四个卡接机构，所述矩形架体平放在集装箱的顶板上部，四个卡接机构分别固定在矩形架体的四个角上并分别与集装箱顶部四角上的角件卡接，所述箱门压紧机构安装在矩形架体的前部并与集装箱的箱门相对应，矩形架体的尾部与门座式起重机的支持钢丝绳连接，矩形架体的前部与门座式起重机的开闭钢丝绳连接。

上述门座式起重机用集装箱倾转吊具，所述矩形架体包括两个主梁、两个旋锁梁、一个平衡梁和一个加强梁，两个旋锁梁相互平行并分别放置在集装箱顶板的前缘和后缘上部，每个旋锁梁的两端各安装一个卡接机构，两个主梁与两个旋锁梁连接成矩形框架，所述平衡梁的两端均固定有立板，两个立板的下端分别与两个主梁的尾部铰接，每个立板的上部与门座式起重机的支持钢丝绳连接，所述加强梁位于主梁的前部并固定于两个主梁之间，加强梁的两端均设有旋转吊耳，所述旋转吊耳的下端与加强梁铰接，上端与门座式起重机的开闭钢丝绳连接。

上述门座式起重机用集装箱倾转吊具，所述箱门压紧机构包括推拉臂、摆臂、压门臂、L型转臂和液压缸，所述摆臂的一端与前部旋锁梁的前壁上的支撑座铰接，另一端与压门臂铰接，所述液压缸的缸体与加强梁中部铰接，液压缸的活塞杆与L型转臂的中部铰接，所述L型转臂的一端与前部旋锁梁顶部的支撑座铰接，另一端与推拉臂的一端铰接，所述推拉臂的另一端与摆臂的中部铰接。

上述门座式起重机用集装箱倾转吊具，所述卡接机构包括转销、销轴和油缸，所述销轴的上端和下端均与旋锁梁转动连接，所述转销固定在销轴的侧部并与集装箱顶角上的角件相对应，所述油缸的缸体与旋锁梁铰接，油缸的活塞杆与销轴侧部的摇臂铰接。

上述门座式起重机用集装箱倾转吊具，所述矩形架体的上部设有收缆筐，所述收缆筐包括电缆导入架和电缆存放槽，所述电缆导入架的上端和下端均为喇叭口形状，其下端喇叭口与电缆存放槽的槽口对接，电缆导入架的中部通过平衡轴与固定在矩形架体上的收缆筐支架铰接。

上述门座式起重机用集装箱倾转吊具，所述电缆存放槽内中部还设有竖直的电缆导向柱，所述电缆导向柱的顶面为光滑的球面。