[发明专利]一种具备车体备用冷却和预热能力的电动汽车前舱改造存储设备及方法

说明书

一种具备车体备用冷却和预热能力的电动汽车前舱改造存储设备及方法，属于电动汽车附属设备领域。电动汽车集成化程度高，完全依靠电池驱动，车体前舱预留了可观的储物空间。对此，本发明提出了一种具备车体备用冷却和预热能力的电动汽车前舱改造存储设备，涵盖箱体结构系统、制冷剂管道循环系统、压缩机预热系统和电池冷却系统。在保持冷量持续供应同时，应用换向阀调节制冷剂流通路线，互换箱体左右存储区域制冷效果；通过备用制冷剂与箱体制冷系统结合，冷却电动汽车底盘的集成电池；利用与冷凝器换热过后的余热确保压缩机快速进入工作状态。本专利的实施可以实现在电动汽车前舱科学灵活地储存随车物品，同时辅助优化了电动汽车的性能。

技术领域

本发明涉及一种具备车体备用冷却和预热能力的电动汽车前舱改造存储设备及方法，属于电动汽车附属设备领域。

背景技术

随着“碳达峰”“碳中和”政策的推进，电动车的发展成为一大趋势。通过一定的信息收集及市场调研，我们了解到电动汽车的集成化程度对比传统燃油车更高，由于完全依靠电池驱动，无需燃油发动机，车体前舱预留了相当可观的储物空间，如何利用这一储物空间是电动车车主关心的问题。随着生活水平的不断提高，用户个性化的出行需求变得多样丰富，对车辆随行食品、物件等的贮存环境有了进一步的要求，前舱将得到充分应用。同时，前舱环境控制系统应紧凑化，且能与其他车载系统集成以满足电动车高集成度的要求。因此，车辆出行中迫切需要一种充分利用存储空间、功能灵活互换、辅助优化车辆性能的车辆存储设备来实现用户对于前舱的个性化存储要求。

目前，对于电动汽车前舱应如何存储物品，在技术上仍然存在空白。且市面上流通的车载冰箱等车辆存储设备仍存在不足，不能直接应用至电动汽车前舱。例如CN201410209450.1一种车载冰箱，该装置采用蓄冷剂汽化吸热并扩散到绝热箱体内的直接制冷方式，舍弃供应电动压缩机动力的供电系统，从而提高冰箱容积率，但冷却温度及维持时间不稳定，且需对蓄冷剂进行频繁替换，在提高容积率的同时牺牲了制冷效果和便捷性，不能满足人们长途出行对物品储存的需要；又例如CN202021949710.6一种车载冰箱，该设备将箱体分隔成冷藏空间和工作空间，将部分制冷系统设置在第一工作空间内，与电池组件所在的第二工作空间进行分隔，保证其散热效果，但只具备车载冰箱基本功能，在一定程度上无法与现代电动汽车集成化的趋势匹配，不能达到人们对电动汽车出行满足储物要求的基础上进一步对其余部位提供有益效果的期望。

本发明设计了一种具备车体备用冷却和预热能力的电动汽车前舱改造存储设备及方法，设备将箱体结构系统、制冷剂管道循环系统、压缩机预热系统和电池冷却系统集为一体，设备内包含了多个完整的蒸气压缩制冷过程，保证冷量的持续供应；可通过调节换向阀内电磁阀通电情况，调整箱体左、右区域制冷效果的不同切换，进而可达到视不同情况灵活应用和调整制冷及除湿两个功能区的左右分布；系统合理通过备用制冷剂与箱体制冷系统结合，在外界环境较高时，根据用户具体使用需求，在保证系统正常运行的冷量供应下对电动汽车底盘的集成电池实施冷却降温，提高电池能效；系统充分利用了与冷凝器换热过后的制冷剂余热，在外界环境较低时，用户可根据使用需求对车辆空调系统压缩机进行预热，对压缩机提前除霜，确保压缩机快速进入工作状态。根据上述特征及功能，使车辆达到出行、储存的最优解。

发明内容

本发明提供了一种具备车体备用冷却和预热能力的电动汽车前舱改造存储设备，由箱体结构系统、制冷剂管道循环系统、压缩机预热系统和电池冷却系统四部分组成；

由箱体结构系统、制冷剂管道循环系统、压缩机预热系统和电池冷却系统四部分组成；

其中箱体结构系统由箱体15、齿轮铰链合页18、箱盖19、箱体隔板26、箱盖把手30、箱盖保温层39组成；箱体15中由位于箱体15内部的箱体隔板26对箱体的内部容腔进行分隔，形成左、右两部分功能区，箱盖把手30与箱盖19连接，箱体15和箱盖19通过齿轮铰链合页18连接；