[发明专利]一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法、系统及车辆

说明书

本发明公开一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法、系统及车辆，方法包括：基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据；对车内啸叫噪声数据进行能量平均，使得到车内啸叫噪声响应曲线；对变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均，使得到变速器啸叫包络面噪声响应曲线；根据车内啸叫噪声响应曲线以及变速器啸叫包络面噪声响应曲线，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线。根据获取的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，能够测试前驱布置车型汽车机舱对变速器本体啸叫辐射衰减性能。

技术领域

本发明属于汽车振动噪声测试技术领域，尤其涉及一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法、系统及车辆。

背景技术

变速器为汽车实现动力传输的核心部件。变速器实现动力传递主要部件为各轴系上的齿轮。在齿轮传动的过程中，齿轮的实际位置与理想位置会存在一定的偏差，被称作传递误差。齿轮之间的相对运动、传递误差会进一步产生啮合力，从而产生一种恼人的噪声，这种噪声被称为变速器啸叫声。变速器啸叫随着发动机转速升高噪声频率逐渐增大的阶次噪声。啸叫声是一种中高频率的纯音调噪声，即使其声压级低，也很容易被人耳主观感受到不易让用户接受，同时高频意味着穿透力强和不易隔离的特点。

变速器啸叫空气辐射，原理上基于车内变速器啸叫水平，然后根据汽车机舱生空气衰减灵敏度分解得到变速器壳体噪声辐射目标。汽车机舱是布置动力总成(发动机及变速器)主要空间。汽车机舱左右两侧为侧围钣金；前方为保险杆；后面为车身前围，前围由钣金、阻尼、地毯等组成，这些部件都具有一定的吸声、隔声性能。但不同的材料、工艺以及制造水平对其声衰减特性影响不同。变速器在机舱中有存在横置和纵置的不同布置方式：变速器横置布置下噪声主要由机舱前围隔离和衰减壳体辐射噪声。变速器纵置布置下噪声主要由车身中央通道隔离和衰减壳体辐射噪声。

因此，如何测试获得汽车机舱对变速器壳体辐射噪声衰减灵敏度性能在变速器啸叫目标设定、调教优化至关重要。

发明内容

本发明提供一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法、系统及车辆，用于解决如何测试获得汽车机舱对变速器壳体辐射噪声衰减灵敏度性能的技术问题。

根据本发明实施例的一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法，包括：

基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据；

对所述车内啸叫噪声数据进行能量平均，使得到车内啸叫噪声响应曲线；

对所述变速器啸叫包络面噪声数据进行能量平均，使得到变速器啸叫包络面噪声响应曲线；

根据所述车内啸叫噪声响应曲线以及所述变速器啸叫包络面噪声响应曲线，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，其中，计算变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线的表达式为：

Lp＝10*log(Exp(log(10)*P_TM/10)-Exp(log(10)*P_V/10))/log(10)，

式中，Lp为变速器啸叫空气辐射灵敏度曲线，P_TM为变速器啸叫包络面噪声数据的能量平均值，P_V为车内啸叫噪声数据的能量平均值。

另外，根据本发明上述实施例的一种变速器啸叫的空气辐射灵敏度测试方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，在基于噪声测试传感器分别获取啸叫模拟声源产生的车内啸叫噪声数据以及变速器啸叫包络面噪声数据之前，所述方法还包括：

将待测试车辆停放在消音室中，并将待测试车内座椅调节至正常状态。

进一步地，在将待测试车辆停放在消音室中，并将待测试车内座椅调节至正常状态之后，所述方法还包括：