[发明专利]一种前罩锁支撑支架及车辆

说明书

本发明公开了一种前罩锁支撑支架及车辆，包括位于前端框架前罩锁安装区域下方的支架本体，所述支架本体包括第一连接板、第二连接板和支撑钢管，所述支撑钢管为直管，支撑钢管上、下端分别与第一连接板后侧面、第二连接板后侧面固定连接；所述第一连接板与前端框架上横梁连接，所述第二连接板与前碰撞横梁总成连接。其能够提供足够的刚强度支撑前罩锁安装区域，结构简单，制造方便，遮蔽美观性好。

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体涉及前罩锁支撑支架及车辆。

背景技术

传统燃油汽车的前罩锁体均安装在前端框架上部结构，通常在前端框架上部结构和前碰撞横梁总成之间设计前罩锁支撑加强件，保证前端框架强度。

参见图1，现有前罩锁加强结构采用钣金件8与现有支撑钢管9配合，现有支撑钢管9上、下部分别与上、下钣金件8的前侧面固定连接，其能够满足自身刚强度性能需求和散热器进风面积需求，但结构相对复杂、成本高、美观性不足，由于现有支撑钢管9需要折弯，通用性差。并且长期使用后焊缝生锈后在整车前方锈迹可视，影响整车外观质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种前罩锁支撑支架及车辆，其能够提供足够的刚强度支撑前罩锁安装区域，结构简单，制造方便，遮蔽美观性好。

本发明所述的前罩锁支撑支架，包括位于前端框架前罩锁安装区域下方的支架本体，所述支架本体包括第一连接板、第二连接板和支撑钢管，所述支撑钢管为直管，支撑钢管上、下端分别与第一连接板后侧面、第二连接板后侧面固定连接；所述第一连接板与前端框架上横梁连接，所述第二连接板与前碰撞横梁总成连接。

进一步，所述第一连接板包括第一板体和自所述第一板体下边沿朝前弯折的第一倾斜板，所述第一板体上设有与前端框架上横梁连接的第一安装孔，所述第一倾斜板后侧面上设有与支撑钢管上部外壁对应焊接的第一安装槽；

所述第二连接板包括第二板体和自所述第二板体上边沿朝后弯折的第二倾斜板，所述第二板体上设有与前碰撞横梁总成连接的第二安装孔，所述第二倾斜板后侧面上设有与支撑钢管下部外壁对应焊接的第二安装槽。

进一步，所述第一板体所在平面与第一倾斜板所在平面之间的夹角为10~45°；

所述第二板体所在平面与第二倾斜板所在平面之间的夹角为10~45°。

进一步，所述第一安装孔和第二安装孔的数量均为两个，且两个第一安装孔、两个安装孔均位于同一水平线上。

进一步，两个第一安装孔之间的间距为30~200mm；两个第二安装孔之间的间距为15~200mm。

进一步，所述支撑钢管截面呈圆形，尺寸和材料根据CAE分析确定。

进一步，所述第一连接板上边沿设有避让缺口，为前保险杠安装支架提供避让空间。

一种车辆，包括前端框架总成，所述前端框架总成包括上述的前罩锁支撑支架。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果。

1、本发明所述支架本体的支撑钢管为直管，在保证提供足够的刚强度支撑前罩锁安装区域的前提下，相较于现有的钢管折弯，直管式的支撑钢管结构更简单，制造更方便。同时由于支撑钢管上、下端分别与第一连接板后侧面、第二连接板后侧面固定连接，保证了支撑钢管与第一连接板、第二连接板的连接位置位于支架本体后侧面上，进而保证了整车美观性。

2、本发明所述第一连接板包括第一板体和自所述第一板体下边沿朝前弯折的第一倾斜板，所述第二连接板包括第二板体和自所述第二板体上边沿朝前弯折的第二倾斜板， 即通过第一连接板和第二连接板的折弯适应不同车型的前端框架上横梁与前碰撞横梁总成的连接需求，并且板材折弯相较于钢管折弯更好操作，尺寸精度更易控制，降低了制造难度。

附图说明