[发明专利]一种吸音线束堵盖

说明书

本发明涉及一种吸音线束堵盖，包括固定层和吸音层，吸音层固定在固定层的背部，吸音层的形状与固定层相同，吸音层的长宽尺寸比固定层的长宽尺寸小；固定层中心设置扩口形的前线孔，吸音层对应位置设置后线孔；固定层侧边设置直通前线孔的前切口，吸音层对应位置直通后线孔的后切口；固定层周围设置环形的凹槽，凹槽后方设置用于止挡的环形凸台。所述的固定层采用发泡PE材料制作。本申请的线束堵盖能避免线束过中心孔后的密封，线束堵盖不用提前集成到线束，简化线束结构，减小安装成本和使用。能有效的隔绝外侧腔体的声音和气流。能适应单层和双层钣金的固定。通过材料发泡PE材料密度小、质量轻，而且没有异味。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种吸音线束堵盖。

背景技术

目前国内已上市的纯电动桥车或SUV车型，普遍存在较大的线束过孔。一般采用线束自带橡胶堵盖或者塑料堵盖进行封堵过孔。该类堵盖需要集成缠绕在线束上供货，一般不具备吸音功能，如果线束或堵盖损坏，就得全套更换，使用不经济。现有的堵盖一般只能适用于较薄的但钣金件固定，而且使用的橡胶重量较大，橡胶气味也重。

发明内容

基于上述表述，本发明提供了一种吸音线束堵盖，以解决现有线束堵盖不能隔音、有异味和不能适应多种钣金壁安装要求。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种吸音线束堵盖，包括固定层和吸音层，吸音层固定在固定层的背部，吸音层的形状与固定层相同，吸音层的长宽尺寸比固定层的长宽尺寸小；固定层中心设置扩口形的前线孔，吸音层对应位置设置后线孔；固定层侧边设置直通前线孔的前切口，吸音层对应位置直通后线孔的后切口；固定层周围设置环形的凹槽，凹槽后方设置用于止挡的环形凸台。所述的固定层采用发泡PE材料制作。本申请的线束堵盖能避免线束过中心孔后的密封，线束堵盖不用提前集成到线束，简化线束结构，减小安装成本和使用。能有效的隔绝外侧腔体的声音和气流。能适应单层和双层钣金的固定。通过材料发泡PE材料密度小、质量轻，而且没有异味。

优选的，所述的凹槽底部设置阶梯形的阶梯凹槽。前侧的钣金插入凹槽的前侧内沉槽内，从而可以增加紧固效果。

优选的，所述的的凹槽前方侧壁上设置环形的内凸边。通过设置内凸边，从而使得凹槽与钣金配合紧密，还可避免凹槽内进入灰尘。

优选的，所述前线孔的扩口形内壁向外凸起。前线孔的前侧扩口壁设置向上凸起，便于增强前切口周围的结构强度，避免拉线的过程中，造成前切口周围过度的磨损。

优选的，所述的前线孔内设置环形的前孔唇，前孔唇为薄壁结构，厚度为1.5-3mm。通过减小前孔唇的壁厚尺寸，弱化前孔唇的结构刚性，增强结构弹性，可以弥补线束空间中位置误差。

优选的，所述的发泡PE材料的密度为30-50kg/m³。将材料密度控制在30-50kg/m³，使得材料保持必要的硬度，避免太软而容易松脱，同时避免过硬，导致线束不容易穿过，同时避免不便于堵盖固定到钣金件上。

优选的，所述的吸音层采用超细纤维材料制作。超细纤维微孔结构具有吸音功能，能充分吸收外侧腔体内的高频噪音。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：本申请的线束堵盖能避免线束过中心孔后的密封，线束堵盖不用提前集成到线束，简化线束结构，减小安装成本和使用。能有效的隔绝外侧腔体的声音和气流。能适应单层和双层钣金的固定。通过材料发泡PE材料密度小、质量轻，而且没有异味。通过采用合适密度的发泡PE材料，可以保证适度的硬度和形变，便于安装和使用。通过设置薄壁结构的前孔唇，可以弥补线束空间中位置误差。通过设置阶梯凹槽，可以适用于单层和双层钣金件的安装。通过采用超细纤维材料制作吸音层，便于吸收刺耳的高频噪音。

附图说明

图1为本发明线束堵盖安装到车辆A柱钣金上的安装示意图；