[发明专利]一种基于WIFI控制的乘用车前座舱智能调节人机平台

说明书

本发明提供了一种基于WIFI通信控制的乘用车全车型前座舱智能调节人机验证平台，包括：控制系统，包括移动终端，多个微控制器，与移动终端WIFI通信并接受移动终端发出的包含功能选择的控制指令；自由度驱动电路阵列，电性耦接多个微控制器，接受移动终端的控制指令并执行；其中功能选择包括归零标定、一键切换车型、微调控制、记录数据位置与理论数据位置切换对比；整体结构部，包括本体框架和底盘模块，设置在本体框架上的刹车油门踏板安装过渡板、转向模块调节机构、副驾驶舱座椅调节机构、主驾驶舱座椅调节机构；其中，转向模块调节机构、主驾驶舱座椅调节机构和副驾驶舱座椅调节机构的各个自由度调节移动分别受自由度驱动电路阵列其中之一的控制。

技术领域

本发明属于乘用车布置领域，具体涉及一种基于WIFI通信控制的乘用车全车型前座舱智能调节人机验证平台。

背景技术

在汽车研发过程中，在符合道路法规的前提下，为用户提供优质的驾车与乘车环境是一个非常重要的开发环节。其中脚踏板、方向盘、座椅的空间布置决定了驾驶员的驾驶舒适性。本着以人为本的设计原则，驾驶座舱的布置必须符合人体工程学，驾驶员在实物座舱中对脚踏板、方向盘、座椅的空间体验是确定布置方案的重要指标。

布置方案在开发早期不确定或者在后期更改的话，会造成开发周期延长，开发成本上升进而影响产品的市场上市策略，所以在开发早期，布置方案需要在实物座舱上确定下来。实物座舱验证存在主观差异，在方案确定上需要反复调节与对比验证。传统做法对实物布置方案切换是通过替换零件实现，需要制造辅助，因此制造周期较长；而通过调节改变布置方案也存在较繁琐的操作步骤，往往需要多名专业人员辅助调试，评价布置方案的人员在现场需要长时间的等待，方案之间的对比无法得到一个直观的感受，用户体验差，布置方案确定的即时性就得不到满足。

目前的现有技术中采用的解决方案通常包括：

第一，替换零件来实现方案切换，当出现新的位置验证需求时需要临时额外加工制造替换零件，制造周期较长从而拖延开发进度。

第二，通过丝杆传动机构对人机座舱需要验证的部位手动调节，该方案每一步调节都需要繁琐的位置标定，出现方案反复切换对比时，现场需要长时间等待，用户体验差，布置方案确定的即时性得不到满足。

发明内容

应当理解，本公开以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为本公开提供进一步的解释。

本发明提出一种前座舱智能调节人机验证平台，通过WIFI通信利用移动终端对脚踏板、方向盘、座椅安装位置的最大阈值范围内所有可能的自由度的调节实现装置进行控制调节。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种基于WIFI通信控制的乘用车全车型前座舱智能调节人机验证平台，其特征在于，包括：

控制系统，包括移动终端，多个微控制器，与所述移动终端WIFI通信并接受所述移动终端发出的包含功能选择的控制指令；自由度驱动电路阵列，电性耦接所述多个微控制器，接受所述移动终端的所述控制指令并执行；其中所述功能选择包括归零标定、一键切换车型、微调控制、记录数据位置与理论数据位置切换对比；

整体结构部，包括本体框架和底盘模块，设置在所述本体框架上的刹车油门踏板安装过渡板、转向模块调节机构、副驾驶舱座椅调节机构、主驾驶舱座椅调节机构；

其中，所述转向模块调节机构、所述主驾驶舱座椅调节机构和所述副驾驶舱座椅调节机构的各个自由度调节移动分别受所述自由度驱动电路阵列其中之一的控制。

比较好的是，本发明进一步提供了一种基于WIFI通信控制的乘用车全车型前座舱智能调节人机验证平台，其特征在于，

所述刹车油门踏板安装过渡板上安装有刹车油门踏板，所述刹车油门踏板安装过渡板的测量基准是根据所述功能选择对所述平台的测量基准，并是所有车型油门踏板空间近似拟合重合的基准点。