[发明专利]一种电动汽车充电检测系统及方法在审
申请号: | 202111412770.3 | 申请日: | 2021-11-25 |
公开(公告)号: | CN113954682A | 公开(公告)日: | 2022-01-21 |
发明(设计)人: | 张宇;周晶晶;张怒涛;王舰;阳鹏;程端前;王澎 | 申请(专利权)人: | 中国汽车工程研究院股份有限公司;重庆凯瑞测试装备有限公司 |
主分类号: | B60L53/66 | 分类号: | B60L53/66;B60L53/62;B60L53/31;B60L58/12 |
代理公司: | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 | 代理人: | 范淑萍 |
地址: | 401122 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 充电 检测 系统 方法 | ||
1.一种电动汽车充电检测系统,其特征在于:包括中控模块,以及分别与中控模块连接的数据采集模块、功率调节模块、自诊断采集模块、分析模块、通讯模块和显示模块;
所述数据采集模块,用于在固定时间段内采集电动汽车动力电池数据形成第一数据集合,并将第一数据集合发送至中控模块;
所述功率调节模块,用于根据电动汽车的功率请求调节充电桩的实际充电功率;
所述自诊断采集模块,用于在动力电池充电过程中采集电池包的单体电压数据形成第二数据集合,并将第二数据集合发送至中控模块;
所述中控模块,包括数据存储单元和数据处理单元,所述数据存储单元,用于存储所述第一数据集合和所述第二数据集合;所述数据处理单元;用于将所述第一数据集合和所述第二数据集合打包处理形成总数据包,并将总数据包发送至分析模块;
所述分析模块,用于对总数据包进行分析检测,得到检测结果后对动力电池的健康状态进行评估,最后得到动力电池的健康状态评估结果;
所述通讯模块,用于为系统各模块间提供通讯通道;
所述显示模块,用于实时显示所述健康状态评估结果。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电检测系统,其特征在于:所述动力电池数据包括充电桩输出总电压、充电桩输出总电流和电动汽车电池管理系统报文数据。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电检测系统,其特征在于:所述对总数据包进行分析检测为,根据总数据包分别对动力电池进行电池单体SOH检测、电池单体的一致性检测和电池单体内部故障检测。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电检测系统,其特征在于:所述中控模块在对所述第一数据集合和所述第二数据集合进行打包处理时,按照同一时间戳进行汇总。
5.根据权利要求3所述的一种电动汽车充电检测系统,其特征在于:所述电池单体SOH检测为,利用检测模型对电池的电池健康度进行检测。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电检测系统,其特征在于:所述通讯通道包括无线网络通道和数据网络通道;所述数据网络通道为5G数据网络通道。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电检测系统,其特征在于:所述中控模块还包括紧急处理单元,用于在动力电池突发故障时切断充电桩输出端的输出功率。
8.一种电动汽车充电检测方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤S1,将充电桩的输出端与电动汽车的充电口连接,开始充电后,电动汽车向充电桩发送充电功率请求;
步骤S2,功率调节模块根据电动汽车的功率请求调节充电桩的实际充电功率,充电桩以此充电功率向电动汽车充电;
步骤S3,数据采集模块在固定时间段内采集电动汽车动力电池数据,并形成第一数据集合,然后将第一数据集合发送至中控模块;
步骤S4,自诊断采集模块采集电池包的电池相关数据形成第二数据集合,然后将第二数据集合发送至中控模块,中控模块将第一数据集合和第二数据集合按照同一时间戳进行汇总后形成总数据包,并将总数据包发送至分析模块;
步骤S5,分析模块对总数据包进行检测分析后,得到第一检测结果,然后对动力电池的健康状态进行评估,得到动力电池的健康状态评估结果,并在显示模块中显示出来。
9.根据权利要求8所述的一种电动汽车充电检测方法,其特征在于:所述分析模块在对动力电池进行健康状态评估后,根据评估结果向用户提供减缓电池性能下降速度的建议。
10.根据权利要求8所述的一种电动汽车充电检测方法,其特征在于:所述功率调节模块根据动力电池的充电量对充电桩的充电功率进行实时调整。
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