[发明专利]一种汽车座椅靠背分级调节结构及汽车

说明书

本发明公开了一种汽车座椅靠背分级调节结构及汽车，所述汽车座椅靠背分级调节结构包括坐垫固定框、坐垫和靠背，所述坐垫滑动安装于所述坐垫固定框上，所述靠背安装于所述坐垫的后端，所述坐垫固定框上设置有用于供所述坐垫向车内侧或外侧滑动，以避免所述靠背与侧围干涉的一级调节机构，所述坐垫上设置有用于调节所述靠背的角度的二级调节机构。相对于现有技术，本发明可避免第二排座椅靠背与侧围之间的干涉，避免座椅发泡面套被挤压变形引起的褶皱、磨破的外观问题。

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅靠背分级调节结构及汽车。

背景技术

如图1所示，目前的汽车厂家第二排座椅1的靠背2往后调节时，靠背2会被侧围3干涉，不仅存在异响，还会把干涉区域4的座椅发泡面套挤压变形，引起褶皱，如长期刮蹭可能导致面套摩破等现象，严重影响整车外观质量。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种汽车座椅靠背分级调节结构及汽车，旨在避免第二排座椅靠背与侧围之间的干涉，避免座椅发泡面套被挤压变形引起的褶皱、磨破的外观问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车座椅靠背分级调节结构，所述汽车座椅靠背分级调节结构包括坐垫固定框、坐垫和靠背，所述坐垫滑动安装于所述坐垫固定框上，所述靠背安装于所述坐垫的后端，所述坐垫固定框上设置有用于供所述坐垫向车内侧或外侧滑动，以避免所述靠背与侧围干涉的一级调节机构，所述坐垫上设置有用于调节所述靠背的角度的二级调节机构。

本发明进一步地技术方案是，所述一级调节机构包括滑轨，所述坐垫通过所述滑轨滑动安装于所述坐垫框架上。

本发明进一步地技术方案是，所述二级调节机构包括拨片、第一拉簧、拉索、坐垫卡止块和靠背挡点，其中，所述拨片固定安装于所述坐垫框架上，所述拉簧的一端安装于所述坐垫框架上，所述拉索的一端穿过所述拨片后通过限位扣与所述拉簧的另一端连接，所述拉索的另一端与所述坐垫卡止块连接，所述坐垫上设置有两导向销，所述坐垫卡止块上设置有与所述两导向销相对应的椭圆形销孔，所述二级调节机构还包括第二拉簧和第三拉簧，其中，所述第二拉簧、第三拉簧的上端分别与对应的销轴连接，下端分别与所述坐垫卡止块连接；

在初始状态时，所述第二拉簧和第二拉簧向上拉动所述坐垫卡止块，对所述靠背挡点进行限位；

当所述坐垫沿着所述滑轨向车内侧滑动时，所述坐垫固定框上的拨片卡住所述拉索下拉所述坐垫卡止块，所述坐垫卡止块沿着所述导向销向下运动，所述坐垫卡止块与所述靠背挡点产生间隙，解锁所述靠背挡点。

为实现上述目的，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括如上所述的汽车座椅靠背分级调节结构。

本发明汽车座椅靠背分级调节结构及汽车的有益效果是：

1)、解决了座椅靠背向后调节时，靠背不与侧围干涉问题；

2)、解决了座椅靠背实现两种不同角度调节问题；

3)、解决了座椅靠背向后调节，面套或发泡被侧围挤压变形问题；

4)、解决了座椅靠背长期与侧围刮擦，面套或塑料件刮花或破损等问题；

5)、解决了座椅被侧围刮擦引起不美观等问题；

6)、解决了总装装配工时高的问题；

7)、解决了线座椅机构硬链接，出现刮擦异响问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。