[发明专利]一种稀土永磁悬浮轨道悬浮力调控系统及方法

说明书

本申请提供一种稀土永磁悬浮轨道悬浮力调控系统及方法。其将永磁轨道底座中的永磁轨道磁体组设置较薄，而将磁悬浮列车磁体组装支架中的车载磁体组设置较厚，通过将车载磁体组设置由若干层磁组单元叠加并联以增强车载磁组与轨道之间的斥力大小，根据车载重量的实际需求实现稳定悬浮，保证车辆即行驶稳定性，减少安全隐患。

技术领域

本申请涉及磁悬浮轨道交通技术领域，具体而言涉及一种稀土永磁悬浮轨道悬浮力调控系统及方法。

背景技术

稀土永磁磁悬浮交通是近年来兴起的一种新型交通方式。它基于稀土永磁材料“同性相吸，异性相斥”的原理，利用稀土永磁材料产生恒定的磁力，使车厢和轨道相互间达到无机械接触式的平衡状态，并利用直线电机驱动控制列车加减速驱动车厢运行。稀土永磁悬浮轨道交通系统具备绿色节能、轻便快捷的特点，拥有良好的发展前景。永磁悬浮轨道具备零功率悬浮(绿色节能)、智能运行的优点。其开发成本仅达到地铁的十分之一，是国家大力提倡发展新基建内容的重点。

现有永磁悬浮轨道技术缺点在于，现有永磁悬浮结构中磁体组装采用螺栓穿孔方式固定，一旦安装则不可拆卸和移动。因此，现有永磁悬浮结构所能够提供的悬浮力大小固定，无法根据载重大小调节悬浮力。因此，目前急需一种结构精简、操作方便、成本较低的方案以解决磁悬浮相关设备悬浮力固定无法调节的问题。

发明内容

本申请针对现有技术的不足，提供一种稀土永磁悬浮轨道悬浮力调控系统及方法，本申请针对目前稀土永磁悬浮轨道在运行时存在的车载磁组悬浮力无法调控的问题，提供一种可调的永磁悬浮轨道磁体组合方案，能够解决目前永磁悬浮轨道之间由于悬浮效率有限，当车体载重发生变化时列车运行不稳定，从而引发载重不足的问题。本申请具体采用如下技术方案。

首先，为实现上述目的，提出一种稀土永磁悬浮轨道悬浮力调控系统，其包括：永磁轨道底座，其底部封闭，其顶部设置导磁口；永磁轨道磁体组，其固定设置在永磁轨道底座上，安装于导磁口内部；磁体组装支架，其顶部封闭，其底部开放，所述磁体组装支架底部的开口深度大于永磁轨道底座顶部导磁口的开口深度；车载磁体组，其包括若干层磁组单元，各层磁组单元顺序叠加安装固定于磁体组装支架中，各层磁组单元磁场分布一致且均与所述永磁轨道磁体组磁极互斥；车载磁体钜磁板，其设置在各层磁组单元之间，并联各层磁组单元。

可选的，如上任一所述的稀土永磁悬浮轨道悬浮力调控系统，其中，所述永磁轨道磁体组包括沿永磁轨道底座宽度方向水平排列的5组永磁体，其中，排列于永磁轨道底座两端的两组端部永磁体与排列于永磁轨道底座中心的中间永磁体磁极设置相反且其磁场方向均设置为垂直于永磁轨道底座；排列于永磁轨道底座中部且间隔设置于中间永磁体两侧的两组水平永磁体磁极互斥且其磁场方向均设置为平行于永磁轨道底座。

可选的，如上任一所述的稀土永磁悬浮轨道悬浮力调控系统，其中，车载磁体组的每一层磁组单元均分别包括与永磁轨道磁体组对应的5组永磁体，其中：排列于磁体组装支架两端的两组侧端永磁体与排列于磁体组装支架中心的中心永磁体磁极设置相反，其磁场方向均设置为垂直于永磁轨道底座且，所述侧端永磁体保持与端部永磁体互斥，中心永磁体保持与中间永磁体互斥；排列于磁体组装支架中部且间隔设置于中心永磁体两侧的两组横向永磁体磁极互斥，所述横向永磁体与水平永磁体的磁场方向相同且均设置为平行于永磁轨道底座。

可选的，如上任一所述的稀土永磁悬浮轨道悬浮力调控系统，其中，每一层磁组单元之间所设的车载磁体钜磁板为铝合金板材，其外周胶装密封并紧密贴合于磁体组装支架内壁。

可选的，如上任一所述的稀土永磁悬浮轨道悬浮力调控系统，其中，车载磁体组中每一层磁组单元均分别装载于一个可拆卸支架内，所述可拆卸支架的外侧壁设置有配合于磁体组装支架内壁的滑动连接件，可拆卸支架沿滑动连接件滑动移出磁体组装支架时带动其内部所装载的一层磁组单元同步移出。