[发明专利]一种地铁暗挖车站施工移动模架

说明书

本发明公开了一种地铁暗挖车站施工移动模架，涉及地铁施工技术领域。本发明包括架体、移动底座、抱架加固机构和移动支撑座，架体由多个架体单元拼接组装而成，架体的底部设置有移动底座，架体的中部通过多个抱架加固机构加固，多个抱架加固机构的底端均通过移动支撑座支撑；架体单元包括两个对称分布的主支架柱。本发明通过设置第一连接盘、第二连接盘、插柱和U型插板，使得架体单元便于装配，架体单元可上下拼接，可左右拼接，且两个架体单元之间的距离可基于现场实际情况进行微调，可基于地铁暗挖车站施工现场的实际情况，装配出合理的移动模架，解决了现有的地铁施工模架装配不方便，且稳定性不够理想的问题。

技术领域

本发明属于地铁施工技术领域，特别是涉及一种地铁暗挖车站施工移动模架。

背景技术

模架即模具的支撑，模架是模具之半制成品，由各种不同的钢板配合零件组成，可以说是整套模具的骨架。地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。当车站通过繁忙交通地段，或因其它原因不允许封闭路面交通或车站位于较完整的岩石地层且地下水不发育时，可采用暗挖法施工。暗挖法已广为采用的有盾构法、顶管法、矿山法等。地铁暗挖车站施工过程中需要通过模架对现浇车站板块进行支撑。

经检索，公告号CN206736956U，公告日期2017-12-12公开了一种地铁车站标准段移动模架装置，包括立方体形的支架本体，所述支架本体的上面和侧面间隔设置有若干个可调节高度的顶托，支架本体的下面间隔设置有若干个可调节高度的底托；所述支架本体的下面未设置底托的位置还间隔平行设置有若干条牵引杆，所述牵引杆下面滚动连接有滚轮；所述牵引杆上还连接有牵引绳的一端，牵引绳牵引的方向与滚轮的移动方向相同，牵引绳的另一端与牵引系统相连；所述顶托外端还设置有模板支撑机构，模板支撑机构上面固定连接模板。本实用新型移动方便，可重复多次利用，有利于提高施工效率，降低施工成本。

该专利存在以下不足之处：

1.该地铁施工模架装配不方便，难以基于地铁暗挖车站施工现场的实际情况，装配出合理的移动模架，使用不够方便；

2.该地铁施工模架结构强度较低，稳定性不够理想。

因此，现有的地铁施工模架，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁暗挖车站施工移动模架，通过设置第一连接盘、第二连接盘、插柱和U型插板，使得架体单元便于装配，架体单元可上下拼接，可左右拼接，且两个架体单元之间的距离可基于现场实际情况进行微调，可基于地铁暗挖车站施工现场的实际情况，装配出合理的移动模架，解决了现有的地铁施工模架装配不方便，且稳定性不够理想的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种地铁暗挖车站施工移动模架，包括架体、移动底座、抱架加固机构和移动支撑座，所述架体由多个架体单元拼接组装而成，所述架体的底部设置有移动底座，所述架体的中部通过多个抱架加固机构加固，多个抱架加固机构的底端均通过移动支撑座支撑；

所述架体单元包括两个对称分布的主支架柱，左边的所述主支架柱的底部和顶部均固定有第一连接盘，右边的所述主支架柱的底部和顶部均固定有第二连接盘，上下两个架体单元拼接时通过第一连接盘与第二连接盘的配合而固定，左边的所述主支架柱的外侧面固定有三个等间距分布的插柱，右边的所述主支架柱的外侧面固定有三个等间距分布的U型插板，左右两个架体单元拼接时通过插柱与U型插板的配合而固定；

所述移动底座包括槽钢底座，所述槽钢底座的底部设置有四个呈矩阵状分布的第一带刹万向轮，所述槽钢底座的顶部两端对称设置有两个L型板，所述L型板的横板与竖板之间通过肋板加固，所述L型板的竖板顶部固定有法兰盘，所述法兰盘上设置有四个沿圆周均匀分布的第七槽孔，所述第七槽孔与第一槽孔之间通过螺栓锁紧。