[发明专利]一种地铁暗挖车站施工移动模架

权利要求书

1.一种地铁暗挖车站施工移动模架，包括架体(1)、移动底座(2)、抱架加固机构(3)和移动支撑座(4)，其特征在于：所述架体(1)由多个架体单元(11)拼接组装而成，所述架体(1)的底部设置有移动底座(2)，所述架体(1)的中部通过多个抱架加固机构(3)加固，多个抱架加固机构(3)的底端均通过移动支撑座(4)支撑；

所述架体单元(11)包括两个对称分布的主支架柱(111)，左边的所述主支架柱(111)的底部和顶部均固定有第一连接盘(112)，右边的所述主支架柱(111)的底部和顶部均固定有第二连接盘(113)，上下两个架体单元(11)拼接时通过第一连接盘(112)与第二连接盘(113)的配合而固定，左边的所述主支架柱(111)的外侧面固定有三个等间距分布的插柱(1114)，右边的所述主支架柱(111)的外侧面固定有三个等间距分布的U型插板(1115)，左右两个架体单元(11)拼接时通过插柱(1114)与U型插板(1115)的配合而固定；

所述移动底座(2)包括槽钢底座(21)，所述槽钢底座(21)的底部设置有四个呈矩阵状分布的第一带刹万向轮(22)，所述槽钢底座(21)的顶部两端对称设置有两个L型板(23)，所述L型板(23)的横板与竖板之间通过肋板(28)加固，所述L型板(23)的竖板顶部固定有法兰盘(26)，所述法兰盘(26)上设置有四个沿圆周均匀分布的第七槽孔(27)，所述第七槽孔(27)与第一槽孔(114)之间通过螺栓锁紧。

2.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖车站施工移动模架，其特征在于，所述第一连接盘(112)的内端和第二连接盘(113)的内端均设置有四个沿圆周均匀分布的第一槽孔(114)，上下两个连接盘的第一槽孔(114)之间通过螺栓锁紧。

3.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖车站施工移动模架，其特征在于，所述第一连接盘(112)的外端设置有第一定位槽(115)，所述第二连接盘(113)的外端设置有第二定位槽(116)，所述第一定位槽(115)与第二定位槽(116)相配合，且所述第一定位槽(115)和第二定位槽(116)上均设置有第二槽孔(117)，所述第一连接盘(112)的第二槽孔(117)与第二连接盘(113)的第二槽孔(117)之间通过螺栓锁紧。

4.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖车站施工移动模架，其特征在于，所述插柱(1114)和U型插板(1115)上均设置有第四槽孔(1116)，所述插柱(1114)的第四槽孔(1116)与U型插板(1115)的第四槽孔(1116)之间通过螺栓锁紧。

5.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖车站施工移动模架，其特征在于，两个所述主支架柱(111)的内侧面上均分别设置有上焊接板(118)、中焊接板(119)和下焊接板(1110)，两个所述上焊接板(118)之间、两个所述中焊接板(119)之间和两个所述下焊接板(1110)之间均设置有直撑(1112)，且左边的所述主支架柱(111)上的上焊接板(118)与右边的主支架柱(111)上的中焊接板(119)之间和右边的主支架柱(111)上的中焊接板(119)与左边的主支架柱(111)上的下焊接板(1110)之间均设置有斜撑(1113)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁暗挖车站施工移动模架，其特征在于，所述上焊接板(118)、中焊接板(119)和下焊接板(1110)上均设置有第三槽孔(1111)，所述直撑(1112)和斜撑(1113)的端部均通过螺栓与第三槽孔(1111)锁紧在一起。

7.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖车站施工移动模架，其特征在于，所述L型板(23)与槽钢底座(21)的顶部凹槽相配合，且所述L型板(23)的横板侧面设置有第五槽孔(24)，所述槽钢底座(21)的顶部设置有第六槽孔(25)，所述第五槽孔(24)与第六槽孔(25)之间通过螺栓锁紧。