[发明专利]一种可为二轮电动车梯次利用的新能源汽车电池组在审
| 申请号: | 202111381583.3 | 申请日: | 2021-11-21 |
| 公开(公告)号: | CN114069071A | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
| 发明(设计)人: | 张皓珝 | 申请(专利权)人: | 张国庆 |
| 主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/48;H01M50/213;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/583;H01M50/574 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 225000 江苏省扬*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 二轮 电动车 梯次 利用 新能源 汽车 电池组 | ||
1.一种主动保险丝装置,包括高频发生模块、保险丝部位、螺旋部位,保险丝部位由一定直径的保险丝构成,其特征在于螺旋部位由金属导线旋绕成螺旋状形成,保险丝部位穿过螺旋部位,保险丝部位串联在需要保护的电路中。
2.根据权利要求1所述的一种主动保险丝装置,其特征在于,所述保险丝部位的材质为易熔金属、易熔合金或自恢复保险丝PPTC,当所述螺旋部位通过一定高频电流时,所述保险丝部位可熔断。
3.根据权利要求1所述的一种主动保险丝装置,其特征在于,所述高频发生模块的两电极分别与所述螺旋部位的两个电连接点电连接。
4.一种可为二轮电动车梯次利用的新能源汽车电池组,包括若干电池组模块、汽车BMS,其特征在于所述电池组模块包括模块BMS和若干电芯。
5.根据权利要求4所述的一种可为二轮电动车梯次利用的新能源汽车电池组,其特征在于,所述电池组模块安装于电池组模块外壳内,所述电池组模块外壳尺寸、强度符合相应二轮电动车对电池组的要求,电池组模块外壳可直接安装进入相应二轮电动车电池仓。
6.根据权利要求4所述的一种可为二轮电动车梯次利用的新能源汽车电池组,其特征在于所述模块BMS可采集对应电池组模块电压、电流,并与所述汽车BMS之间以无线、有线、总线形式进行信息通讯。
7.根据权利要求4所述的一种可为二轮电动车梯次利用的新能源汽车电池组,其特征在于所述电池组模块的标称电压为48v,所述模块BMS符合二轮电动车对电池组保护电路的技术性能要求,在所述电池组模块作为二轮电动车动力电池使用时,所述模块BMS可控制电池组模块充放电状态。
8.根据权利要求4所述的一种可为二轮电动车梯次利用的新能源汽车电池组,其特征在于所述电池组模块至少安装有一套权利要求1-3任一项所述的主动保险丝装置,任一所述电池组模块在满足设定条件时可熔断相应所述主动保险丝装置。
9.根据权利要求8所述的一种可为二轮电动车梯次利用的新能源汽车电池组,其特征在于所述设定条件为所述电池组模块容量下降到额定容量的80%。
10.根据权利要求4所述的一种可为二轮电动车梯次利用的新能源汽车电池组,其特征在于当所述电池组模块在可为二轮电动车梯次利用的新能源汽车电池组中使用时,所述模块BMS不单独控制所述电池组模块充放电状态,所述电池组模块充放电状态与所述可为二轮电动车梯次利用的新能源汽车电池组充放电状态一致。
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