[发明专利]一种客车低压能量管理控制系统及方法

说明书

本发明提供了一种客车低压能量管理控制系统及方法，所述系统包括：电流传感器，用于实时监控低压系统的电流，并通过CAN通信线发送给能量管理系统控制器；能量管理系统控制器，用于把整车低压用电状态实时发送至云端，传送至监控平台。还包括低压蓄电池，所述低压蓄电池的正极通过电缆线连接到手拨开关。本发明利用电流传感器，可以把低压系统的电流通过CAN通信线发送给车辆仪表，驾驶员可以监控低压蓄电池的状态，提高了驾驶的安全性、增加了车辆的科技感。

技术领域

本发明涉及能量管理技术领域，尤其涉及一种客车低压能量管理控制系统及方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

电源系统是纯电动汽车的重要部分，现在一般的电动汽车都是将蓄电池或者超级电容作为车载能源，蓄电池比能量高，但是比功率低，超级电容比功率高，但是比能量低。所以一般综合采用的方案是：将蓄电池和超级电容组成复合储能系统，这样既能发挥蓄电池高比能量的优势，又能发挥超级电容高比功率的优势。

在蓄电池和超级电容组成的复合储能系统中，至关重要的问题就是两者之间的功率分配问题。目前采用比较多的方案只是将两者进行简单的并联，虽然能在一定程度上提高整车能量利用效率，但是由于城市工况较为复杂，现有的能量管理系统无法根据实际路况对两者的功率进行合理分配，致使不能充分发挥两者的优势，缩短蓄电池的使用寿命；此外，现有的复合能源管理系统对车辆制动能量的回收效率较低，导致整车的动力性能不高。

目前，国内外客车生产厂家对节能及能量管理控制策略、智能化、网联化越来越关注，尤其是公交公司及大型旅团客车运营商，对整车低压用电能量不能实时监控，低压蓄电池经常出现亏电问题。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提出了一种客车低压能量管理控制系统及方法，本发明能够。

根据一些实施例，本发明采用如下技术方案：

一种客车低压能量管理控制系统，包括：

电流传感器，用于实时监控低压系统的电流，并通过CAN通信线发送给能量管理系统控制器；

能量管理系统控制器，用于把整车低压用电状态实时发送至云端，传送至监控平台。

进一步地，还包括低压蓄电池，所述低压蓄电池的正极通过电缆线连接到手拨开关。

进一步地，所述电流传感器安装于低压蓄电池负极。

进一步地，所述手拨开关闭合后，能量管理系统控制器通过电流传感器连接到低压蓄电池负极形成回路。

进一步地，所述电流传感器还用于低压系统的电流通过CAN通信线发送至车辆仪表。

进一步地，所述车辆能量管理系统控制器还用于根据检测的低压蓄电池状态，及时切断一级继电器。

进一步地，所述监控平台根据监控到的低压蓄电池状态数据，实时分析并根据评测的结果进行提醒。

一种客车低压能量管理控制方法，包括：

电流传感器通过CAN通信线实时把低压蓄电池的状态参数发送至能量管理系统控制器；

能量管理系统控制器通过天线发送至监控平台；

所述监控平台接收后实时掌握低压蓄电池的状态数据，通过状态数据评估低压蓄电池的寿命，及时提醒维保或更换低压蓄电池。

进一步地，所述能量管理系统控制器监测到低压蓄电池电压低于阈值时，切断一级继电器，用于保护低压蓄电池不亏电。

进一步地，手拨开关闭合后，一级继电器闭合，一级用电部件正常工作；