[发明专利]一种车厢厢体的环形挤压装置和方法

说明书

本发明公开了一种车厢厢体的环形挤压装置，包括：安装组件，所述安装组件内部为中空结构，形成竖直延伸的安装空间；成型组件，所述成型组件固定配置于所述安装空间的中部，所述成型组件包括成型筒和成型块以及底板，所述成型块设置于所述成型筒内部，所述成型块与所述成型筒内壁之间形成环形的成型腔，所述成型腔用于提供车厢厢体的成型空间，所述底板可分离的配置于所述成型筒和成型块的下端，形成所述成型腔的底壁。当需要取出成型的车厢厢体时，将底板与成型块和成型筒分离，然后通过第一驱动件驱动挤出筒向下滑动，其下端进入成型腔内，与车厢厢体的上端抵接，在第一驱动件的驱动下，挤出筒可将车厢厢体从成型腔的下端挤出。

技术领域

本发明属于车厢生产技术领域，尤其涉及一种车厢厢体的环形挤压装置和方法。

背景技术

世界范围内的高铁列车车厢生产普遍采用小断面铝合金型材经过纵向的内外表面摩擦搅拌焊接技术，即由多根空心长型材，经过多道次的拼组摩擦搅拌焊形成的车厢。

但是，随着高铁、地铁和城市轻轨列车的发展，铝合金或者镁合金整体车厢的生产技术也随之创新和发展，而现有的摩擦搅拌焊存在很多不足。

比如焊接的稳定性远不及一体成型的稳定性，以及焊接后会产生大量的焊接块，进而会增加车厢厢体的重量，同时生产工序多，成本高，整体碳排放大，不适合于绿色发展趋势。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种车厢厢体的环形挤压装置。

本发明提出的一种车厢厢体的环形挤压装置，包括：

安装组件，所述安装组件内部为中空结构，形成竖直延伸的安装空间；

成型组件，所述成型组件固定配置于所述安装空间的中部，所述成型组件包括成型筒和成型块以及底板，所述成型块设置于所述成型筒内部，所述成型块与所述成型筒内壁之间形成环形的成型腔，所述成型腔用于提供车厢厢体的成型空间，所述底板可分离的配置于所述成型筒和成型块的下端，形成所述成型腔的底壁；

挤压组件，所述挤压组件包括挤出筒和第一驱动件，所述挤出筒可竖直滑动的配置于所述安装空间的上端，所述第一驱动件用于驱动所述挤出筒竖直滑动，所述挤出筒的下端可伸入所述成型腔内。

优选地，所述安装组件包括基座和支撑杆以及安装板，所述安装板通过多个支撑杆固定设置于所述底座的上方，所述支撑杆垂直设置，所述底座和安装板以及多个支撑杆之间形成所述安装空间。

优选地，所述第一驱动件为液压缸，所述液压缸固定配置于所述安装板上，所述液压缸的输出端与所述挤出筒固定连接。

优选地，所述成型块的上端固定连接有连接板，所述连接板上端贯穿所述挤出筒，且与所述安装板固定连接，所述成型筒的外壁固定连接有固定杆，所述固定杆的端部与所述支撑杆固定连接。

优选地，所述液压缸的输出端固定连接有连接杆，所述连接杆与所述挤出筒上端固定连接，且与所述挤出筒之间具有供所述连接板穿过的空间。

优选地，所述挤压组件还包括连接结构，所述连接结构一端与所述支撑杆滑动连接，另一端与所述挤出筒固定连接，使得所述挤出筒仅具有竖直延伸的滑动路径。

优选地，所述连接结构包括滑杆和滑环，多个所述滑环滑动套接于所述支撑杆上，且相邻两个所述滑环之间通过滑杆固定连接，所述滑杆的中部与所述挤出筒固定连接。

优选地，所述成型组件还包括控制结构，所述控制结构可控制所述底板的位置，使得所述底板可与所述成型筒下端抵接或是分离，所述控制结构包括第二驱动件，所述第二驱动件为电动伸缩杆，所述电动伸缩杆竖直设置，且与所述成型筒的外壁固定连接，所述电动伸缩杆的输出端与所述底板固定连接，所述电动伸缩杆的外壁上固定套接有固定环，所述固定环与所述成型筒固定连接。

本发明还提出了一种车厢厢体的环形挤压装置的挤压方法：包括如下步骤：