[发明专利]一种铁路扣件系统维护作业装置和螺栓拆解机构

说明书

本发明公开了一种铁路扣件系统维护作业装置和螺栓拆解机构，该装置包括悬架、滑座、作业转盘、伺服提升机构、伺服旋转机构、螺栓拆解机构、轨距挡板抓取机构、高度垫板抓取机构，所述滑座沿竖直方向可滑移地设置在悬架上并且由伺服提升机构驱动，所述作业转盘在竖直平面内可转动地设置在滑座上并且由伺服转动机构，所述作业转盘的外周设有多个连接座，各机构在伺服旋转机构和伺服提升机构的驱动下能够到达作业位置，所述螺栓拆解机构用于两个轨枕螺栓、弹条、绝缘块的拆解和暂存，所述轨距挡板抓取机构用于抓取钢轨两侧的轨距挡板，所述高度垫板抓取机构用于将钢轨下面的高度垫板夹取抽出。本发明有效规避了扣件系统人工维护过程中的弊端。

技术领域

本发明涉及铁路扣件系统维护领域，尤其涉及一种铁路扣件系统维护作业装置和螺栓拆解机构。

背景技术

铁路扣件系统的作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，从而保证到了两钢轨之间的距离一致性和高度上的一致性，为火车在钢轨上高速运行提供了基础。

如图1和图2所示，常见的扣件系统主要由弹性垫板30’、高度垫板40’、轨距挡板50’、轨枕螺栓60’、弹条70’、绝缘垫片80’等组成，用于将钢轨20’固定在轨枕10’上。由于列车在钢轨20’上长时间高频率的高速运行，对钢轨和扣件系统产生很大的振动和磨损，导致钢轨的平行度和高度发生变化，因此需要对铁路扣件系统进行定期检测和更换维护。

目前，铁路扣件系统的维护更换的方法和流程大致有：轨面测量、人工标记、人工布料、扣件拆卸、螺栓涂油、人工换料、扣件紧固、轨面复测等工序，基本上各个环节都是人工操作。

对目前铁路扣件系统的人工维护更换方式有以下缺陷：

首先，人工操作效率较低，容易出现错换漏换的轨枕，一次维护合格率低，需要多次复测纠正，换下来的旧物料容易丢在轨道上，对列车运行产生巨大安全隐患。

其次，维护工作只能在列车窗口期进行，基本都在夜间进行维修操作，夜间作业对操作工人的安全和铁路运营的管理都是一个很大挑战。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路扣件系统维护作业装置，以实现轨枕螺栓自动拆解、弹条绝缘块抓取暂存、轨距挡板更换、高度垫板抓取更换，螺栓弹条绝缘块复位，规避扣件系统人工维护过程中的弊端。

本发明的目的还在于提供一种用于铁路扣件系统维护作业的螺栓拆解机构，以实现轨枕螺栓自动拆解、弹条绝缘块抓取暂存。

为此，本发明一方面提出了一种铁路扣件系统维护作业装置，包括悬架、滑座、作业转盘、伺服提升机构、伺服旋转机构、螺栓拆解机构、轨距挡板抓取机构、高度垫板抓取机构，所述滑座沿竖直方向可滑移地设置在悬架上并且由伺服提升机构驱动，所述作业转盘在竖直平面内可转动地设置在滑座上并且由伺服转动机构，所述作业转盘的外周设有多个连接座，所述螺栓拆解机构、高度垫板抓取机构、轨距挡板抓取机构各自连接至一个所述连接座上，并且在伺服旋转机构和伺服提升机构的驱动下到达作业位置，所述螺栓拆解机构用于两个轨枕螺栓、弹条、绝缘块的拆解和暂存，所述轨距挡板抓取机构用于抓取钢轨两侧的轨距挡板，所述高度垫板抓取机构用于将钢轨下面的高度垫板夹取抽出。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于铁路扣件系统维护作业的螺栓拆解机构，用于两个轨枕螺栓、弹条、绝缘块的拆解和暂存，包括弹簧底座、两套轨枕螺栓自动旋拧装置、以及两套组合夹紧装置，所述枕轨螺栓自动旋拧装置与弹簧底座分离布置、用于拧紧/拧松螺栓，所述组合夹紧装置设置在弹簧底座上，用于弹条和绝缘块二者共同夹持。