[发明专利]一种通过反馈控制的变速箱液压系统

说明书

本申请涉及一种通过反馈控制的变速箱液压系统，涉及液压控制的领域，其包括油箱、主油路、润滑冷却油路和用来调整主油路压力的控制组件，控制组件包括主油路压力调节阀和反馈切换阀，主油路压力调节阀选用二位二通比例溢流阀，主油路压力调节阀的其中一个工作口与输送油路连通，另一个工作口与润滑冷却油路连通，反馈切换阀选用梭阀且为或阀门，反馈切换阀的两个信号输入口分别与两个控制油路连通，且连通在离合器控制组件与离合器之间，反馈切换阀的信号输出口与主油路压力调节阀的信号输入端口连通，主油路压力调节阀的反馈口与输出油路连通。本申请具有能够使主油路的控制过程更加简单，降低主油路控制系统总体成本的效果。

技术领域

本申请涉及液压控制的领域，尤其是涉及一种通过反馈控制的变速箱液压系统。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的一种部件，变速箱具有改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。

参照图1，目前常见的变速箱控制系统通常包括用于油箱1、向离合器5提供压力的主油路2和用于提供润滑油的润滑冷却油路3，主油路2上设置有用于控制离合器5压力的离合器控制组件221，而在经过一段时间的使用后，主油路2的压力逐渐上升，导致主油路2上压力通常大于润滑冷却油路3上的压力，所以目前通常会在主油路2与润滑冷却油路3之间设置用于调节主油路2压力的阀控组件4，阀控组件4能够将主油路2上的部分压力通过阀控组件4泄压至润滑冷却油路3上，从而保证主油路2上压力保持稳定。

参照图1，阀控组件4包括压力调节阀41和用于控制主油路2的压力调节先导阀42，压力调节阀41选用二位二通比例溢流阀，压力调节阀41的其中一个工作口与主油路2连通，另一个工作口与润滑冷却油路3连通；压力调节先导阀42选用二位二通比例减压阀，压力调节先导阀42的供油口与主油路2连通，且连通在油箱1与离合器控制组件221之间，压力调节先导阀42的供油口与主油路2之间设置有第三过滤器421，压力调节先导阀42的信号输出口与压力调节阀41的信号输入口连通，压力调节先导阀42的信号输出口与压力调节阀41的信号输入口之间还设置有第四过滤器422和第二不可调节流阀423，压力调节阀41的信号反馈口连接在主油路2上，且压力调节阀41的信号反馈口与输送油路21之间还设置有第三不可调节流阀411。

当变速箱控制系统使用一段时间后，位于油箱1与离合器控制组件221之间的主油路2压力逐渐增大，压力调节先导阀42通过供油口接收信号，再通过信号输出口将信号传递给压力调节阀41处，使得压力调节阀41上的两个工作口连通，从而将主油路2上的油压泄压至润滑冷却油路3上，使得主油路2的压力能够始终保持一种较为稳定的状态。

针对上述中的相关技术，发明人认为阀控组件虽然能够使主油路上的压力保持较为稳定的状态，但阀控组件中压力调节先导阀所选用的二位二通比例减压阀自身成本较高，且主油路控制系统始终保持主动控制状态，压力调节先导阀的控制逻辑较为复杂，从而使整个变速箱液压控制系统实施难度较大。

发明内容

为了能够使主油路的控制过程更加简单，降低主油路控制系统的总体成本，本申请提供一种通过反馈控制的变速箱液压系统。

本申请提供的一种通过反馈控制的变速箱液压系统，采用如下的技术方案：