[发明专利]一种智能化电动全地形车有效
| 申请号: | 202111338843.9 | 申请日: | 2021-11-12 |
| 公开(公告)号: | CN113911240B | 公开(公告)日: | 2022-06-24 |
| 发明(设计)人: | 周原;施冬娟 | 申请(专利权)人: | 常州市劲达科技实业有限公司 |
| 主分类号: | B62K5/01 | 分类号: | B62K5/01;B62K19/00;B62J27/30;B62J23/00;A01G3/08;A01D34/86;A01D67/00 |
| 代理公司: | 常州万为知识产权代理事务所(普通合伙) 32441 | 代理人: | 王杰 |
| 地址: | 213000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 智能化 电动 地形 | ||
1.一种智能化电动全地形车,包括机车本体(1),机车本体(1)的前端设置有防护板(2),其特征在于,防护板(2)远离机车本体(1)的一侧固定设置有若干个缓冲组件(4),且缓冲组件(4)的自由端固定连接有缓冲壳(3),每个缓冲组件(4)包括轴杆(41)、缓冲复位筒(42)和缓冲复位弹簧(43),缓冲复位筒(42)的端部固定在防护板(2)上,轴杆(41)活动插接在缓冲复位筒(42)内,缓冲复位弹簧(43)缠绕连接在轴杆(41)外,且缓冲复位弹簧(43)的两端分别固定连接在轴杆(41)的侧壁上和缓冲复位筒(42)的外侧壁上,缓冲壳(3)连接在轴杆(41)的端部,缓冲壳(3)上开设有安装腔,安装腔内设置有切割组件(5),切割组件(5)包括圆盘刀(51)和第一转轴(52),第一转轴(52)转动地设置在安装腔内,圆盘刀(51)活动设置在安装腔内且同轴固定套设在第一转轴(52)上,缓冲壳(3)邻近防护板(2)的侧壁上开设有通过槽(54),通过槽(54)内活动插接有纵向支撑板(53),纵向支撑板(53)位于安装腔外的一端固定连接在防护板(2)的前侧壁上,第一转轴(52)转动地设置于纵向支撑板(53)的前端且相对纵向支撑板(53)垂直,缓冲壳(3)上还开设有与安装腔相连通的侧壁缺槽(55),安装腔内设置有旋转组件(6),旋转组件(6)包括旋转齿轮(61)和直齿条(62),旋转齿轮(61)同轴固定套设在第一转轴(52)上,且旋转齿轮(61)与直齿条(62)相啮合,直齿条(62)的端部固定设置在安装腔的后侧壁上且直齿条(62)与纵向支撑板(53)相互平行,侧壁缺槽(55)位于缓冲壳(3)的前侧并对准圆盘刀(51)的前侧,缓冲壳(3)上设置有前盖组件(7),前盖组件(7)用于封堵与打开侧壁缺槽(55),前盖组件(7)包括前盖板(71)和收纳槽(72),收纳槽(72)开设在缓冲壳(3)上并位于侧壁缺槽(55)的侧壁上,前盖板(71)活动插接在收纳槽(72)内,前盖板(71)的下端角部处固定连接有开合结构(73),前盖板(71)远离开合结构(73)的一侧侧壁上还固定连接有第一牵引钢绳(74),且第一牵引钢绳(74)的自由端绕过定滑轮(75)并缠绕连接在第二转轴(76)的周面,定滑轮(75)转动设置在安装腔的前侧壁上,第二转轴(76)的中部转动插接在倾斜支撑板(77)下端并与第一转轴(52)平行,倾斜支撑板(77)的上端固定设置在纵向支撑板(53)的中部下端面上,第二转轴(76)的中部通过惰轮套设有传动带(78),且传动带(78)的另一端与第一转轴(52)套设连接。
2.如权利要求1所述的智能化电动全地形车,其特征在于:开合结构(73)位于侧壁缺槽(55)的底壁处,其包括横轴(731)、圆筒(732)和复位拉簧(733),圆筒(732)的端部固定于前盖板(71)的侧壁上,横轴(731)活动插接在圆筒(732)内,复位拉簧(733)缠绕连接在横轴(731)外,且复位拉簧(733)的两端分别固定连接在横轴(731)的侧壁上和圆筒(732)的外侧壁上,以拉动前盖板(71)封闭侧壁缺槽(55)。
3.如权利要求2所述的智能化电动全地形车,其特征在于:缓冲壳(3)的底部设置有卸料组件(8),卸料组件(8)包括卸料口(81)和中部滑槽(82),卸料口(81)和中部滑槽(82)均开设在缓冲壳(3)上,且卸料口(81)和中部滑槽(82)均与安装腔相连通,卸料口(81)位于安装腔的底部,中部滑槽(82)开设于安装腔的底部侧壁上。
4.如权利要求3所述的智能化电动全地形车,其特征在于:中部滑槽(82)内滑动设置有底端封堵板(83),底端封堵板(83)用于封堵卸料口(81),底端封堵板(83)滑动地设置于缓冲壳(3)的底壁上,且底端封堵板(83)的前端角部处固定连接第二牵引钢绳(84)的一端,第二牵引钢绳(84)的另一端绕过转动柱(85)并缠绕连接在第二转轴(76)的端部,且转动柱(85)转动地设置在防护板(2)的侧壁底部,底端封堵板(83)上还设置有复位结构(86),复位结构(86)位于缓冲壳(3)与防护板(2)之间。
5.如权利要求4所述的智能化电动全地形车,其特征在于:复位结构(86)包括支撑通孔(861)和移动滑块(862),支撑通孔(861)开设在底端封堵板(83)上,移动滑块(862)滑动设置在支撑通孔(861)内,且移动滑块(862)的上端固定连接有L形连接板(863),L形连接板(863)的自由端固定连接在防护板(2)的前侧壁上,移动滑块(862)的前端壁上开设有贯通槽(864),且贯通槽(864)内活动插接有滑板(865),滑板(865)的两端分别固定连接在支撑通孔(861)的相对两端壁上,且滑板(865)外缠绕连接有复位弹簧(866),复位弹簧(866)的两端分别固定连接在滑板(865)的侧壁上和支撑通孔(861)的前端壁上。
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