[发明专利]一种燃料电池发动机测试系统的错误帧排查方法

说明书

本发明提供了一种燃料电池发动机测试系统的错误帧排查方法，属于质子交换膜燃料电池系统技术领域，解决了现有技术无法准确定位及修正发动机中存在错误帧干扰的问题零部件的问题。该方法包括：将燃料电池发动机的所有零部件依次连在CAN总线上，建立燃料电池发动机测试系统；识别燃料电池发动机是否启动；如果未启动检测到错误帧，依次插拔每一零部件于CAN总线上的端口，监测错误帧产生频率，定位并修正问题零部件；如果启动检测到错误帧，先检测各零部件的差分电平与信号反射现象，初步定位可能的问题零部件，再依次隔离每一可能的问题零部件，监测错误帧产生频率，定位并修正问题零部件。实现了准确定位并修正发动机中在错误帧干扰的问题零部件。

技术领域

本发明涉及质子交换膜燃料电池系统技术领域，尤其涉及一种燃料电池发动机测试系统的错误帧排查方法。

背景技术

质子交换膜燃料电池发动机在运行过程中，各零部件由于自身的电磁抗干扰与被干扰能力不尽相同，容易被电磁波发射器发射的电磁波影响，导致灵敏的电子设备因过载而损坏。电磁干扰引起的尖峰电压能使发射结和集电结中某点杂质浓度增加，导致晶体管击穿或内部短路。

在测试过程中，由于电磁波干扰所造成的错误帧，会打破CAN的位填充规则，使得控制器接收数据的节点产生错误。当错误帧数量达到一定时，发动机出现零部件通信丢失，而使发动机故障关机。因此，对于发动机的电磁干扰排查，准确定位电磁干扰源，及时整改零部件及线路，确保整个发动机的运行就显得尤为重要。

现有技术主要针对的是整车CAN总线错误帧，如中国专利CN112193072A，并不适合定位质子交换膜燃料电池发动机的错误帧，整车的CAN网络相较于发动机CAN网络来说，略显复杂，且所涵盖的电控单元较多，不容易定位并解决。经试验论证，当发动机运行时，同样存在错误帧干扰的可能，再次采用停机逐步排查错误帧源的方式无法实现。

发明内容

本发明实施例旨在提供一种燃料电池发动机测试系统的错误帧排查方法，用以解决现有技术无法准确定位及修正发动机中存在错误帧干扰的问题零部件的问题。

一方面，本发明实施例提供了一种燃料电池发动机测试系统的错误帧排查方法，包括如下步骤：

将燃料电池发动机的所有零部件依次连在CAN总线上，建立燃料电池发动机测试系统；

实时识别燃料电池发动机是否启动；

如果未启动检测到错误帧，依次插拔燃料电池发动机的每一零部件于CAN总线上的端口，监测错误帧产生频率，定位并修正问题零部件；

如果启动检测到错误帧，先检测各零部件的差分电平与信号反射现象，初步定位可能的问题零部件，再使用CAN隔离模块依次隔离每一可能的问题零部件，监测错误帧产生频率，定位并修正问题零部件。

上述技术方案的有益效果如下：提供了一种燃料电池发动机测试系统的错误帧快速排查方法，可以准确定位质子交换膜燃料电池发动机中存在错误帧干扰的问题零部件，相比现有技术，提高了发动机的耐久性和稳定性。

基于上述方法的进一步改进，所述将燃料电池发动机的所有零部件依次连接在CAN总线上，建立燃料电池发动机测试系统，进一步包括：

在未接入燃料电池发动机的零部件之前，检测CAN总线的终端错误帧产生频率，作为燃料电池发动机测试系统的参考指标；

测量CAN总线的终端电阻，识别所述终端电阻是否为预设值；如果否，调整CAN总线的终端电阻；

将燃料电池发动机的每一零部件，依次连接在终端电阻调整后的CAN总线上；

连接完毕后，依次检测上述每一零部件的连接状态完好性，完成燃料电池发动机测试系统的建立。

上述进一步改进方案的有益效果是：对燃料电池发动机测试系统的建立过程进行了限定。为排查问题零部件，分为发动机启动与未启动两种工作模式，排查错误帧之前，须先确认CAN1与CAN2总线上的终端电阻数值，使得阻抗连续，减弱在通信电缆中的信号反射。