[发明专利]基于电压检测OBC和多相市电之间中性点缺失的方法和系统

权利要求书

1.一种车载电池充电器(OBC)，包括：

第一轨电路，其具有第一轨控制器；

第二轨电路，其具有第二轨控制器；

主控制器，其与所述轨控制器可操作地通信；

其中，所述第一轨控制器被配置为控制所述第一轨电路的操作，并且还被配置为对供应给所述第一轨电路的第一电压进行采样，并且在采样的第一电压和阈值之间的比较肯定了关于所述第一电压的不适当电压状态时，向所述主控制器发送故障信号；

所述第二轨控制器被配置为控制所述第二轨电路的操作，并且还被配置为对供应给所述第二轨电路的第二电压进行采样，并且在采样的第二电压和所述阈值之间的比较肯定了关于所述第二电压的不适当电压状态时向所述主控制器发送故障信号；以及

所述主控制器被配置为响应于从任一轨控制器接收到故障信号，控制两个轨控制器停止两个轨电路的操作。

2.根据权利要求1所述的OBC，其中：

所述不适当电压状态是过压状态或欠压状态。

3.根据权利要求1所述的OBC，其中：

采样的电压和所述阈值之间的所述比较要求与所述阈值比较的采样的电压的连续样本是肯定的，从而使所述比较是肯定的。

4.根据权利要求1所述的OBC，还包括：

第三轨电路，其具有第三轨控制器；

其中，所述主控制器还与所述第三轨控制器可操作地通信；

所述第三轨控制器被配置为控制所述第三轨电路的操作，并且还被配置为对供应给所述第三轨电路的第三电压进行采样，并且在采样的第三电压和所述阈值之间的比较肯定了关于所述第三电压的不适当电压状态时，向所述主控制器发送故障信号；以及

所述主控制器还被配置为响应于从任何轨控制器接收到故障信号，控制所有轨控制器停止所有轨电路的操作。

5.根据权利要求4所述的OBC，其中：

所述第一电压是由三相市电电源供应的第一相电压，所述第二电压是由所述三相市电电源供应的第二相电压，并且所述第三电压是由所述三相市电电源供应的第三相电压。

6.根据权利要求1所述的OBC，其中：

所述第一电压是由多相市电电源供应的第一相电压，并且所述第二电压是由所述多相市电电源供应的第二相电压。

7.根据权利要求1所述的OBC，其中：

所述比较中至少一个比较是肯定的是由于所述OBC和市电电源之间的中性点缺失导致的，电压从所述市电电源供应给轨电路，由此所述主控制器通过接收到故障信号检测到所述中性点缺失。

8.根据权利要求7所述的OBC，其中：

由于外部电动车辆供电设备(EVSE)中在所述OBC的中性节点和所述市电电源的中性线之间的开关连接断开，而所述EVSE中在至少一个轨电路的电压节点和所述OBC的对应电压线之间的开关连接闭合，而发生了所述OBC和所述市电电源之间的中性点缺失。

9.根据权利要求1所述的OBC，其中：

所述比较中至少一个比较是肯定是由于所述OBC和所述市电电源之间的不稳定导致的，电压从所述市电电源供应给轨电路，由此所述主控制器通过接收到故障信号检测到所述不稳定。

10.根据权利要求1所述的OBC，其中：

所述主控制器还被配置为控制所有轨控制器，以在所有轨电路的操作被停止之后的延迟期满之后恢复所有轨电路的操作；并且

所述主控制器还被配置为在所有轨电路的操作恢复之后，响应于从任何轨控制器接收到故障信号，控制所有轨控制器停止所有轨电路的操作。

11.根据权利要求1所述的OBC，其中：

所述OBC装载在电动车辆上，并且用于为所述电动车辆的牵引电池充电。