[发明专利]一种大尺寸薄壁载荷舱的加工方法

说明书

本发明涉及一种大尺寸薄壁载荷舱的加工方法，所述载荷舱零件包括前段零件和后段零件，所述加工方法包括如下步骤：粗加工前段零件和后段零件的端面、外圆面上的开口和内、外形；将前段零件和后段零件焊接，得到载荷舱零件；对载荷舱零件退火处理；精车载荷舱零件的外形；精铣载荷舱零件的端面上的小孔和外圆面上的所有开口。本发明采用“分段粗加工+焊接+焊后精加工”的加工工艺策略，解决了该类零件深腔凹槽特征难加工和加工易变形的问题，降低了加工难度。

技术领域

本发明属于大尺寸薄壁零件加工技术领域，尤其涉及一种大尺寸薄壁载荷舱的加工方法。

背景技术

载荷舱是一种常用的航天产品结构件，是航天产品上的重要零部件。该类大尺寸薄壁零件一般刚性较差，加工过程中容易变形。

现有的该类大尺寸薄壁零件常用加工流程方法为：粗车内外形→粗铣内外形→半精车内外形→半精铣内外形→精车内外形→精铣内外形。但由于该类大尺寸薄壁零件的长度较长，其内形部分特征往往位于深腔不可达区域，现有机床设备无法加工，导致不能满足结构件的使用要求。

针对该类大尺寸薄壁零件的特点，需设计专用的加工方法，从而解决此类零件加工困难的问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供了一种大尺寸薄壁载荷舱的加工方法，可有效解决现有技术中机床设备无法对大尺寸薄壁零件的深腔不可达区域进行加工的问题。

本发明提供了一种大尺寸薄壁载荷舱的加工方法，所述载荷舱零件包括前段零件和后段零件，所述加工方法包括如下步骤：

粗加工前段零件和后段零件的端面、外圆面上的大开口和内、外形；

将前段零件和后段零件焊接，得到载荷舱零件；

对载荷舱零件退火处理；

精车载荷舱零件的外形；

精铣载荷舱零件的端面上的小孔和外圆面上的所有开口。

优选的，所述粗加工前段零件和后段零件的端面、外圆面上的大开口和内、外形，包括：粗加工前段零件和后段零件的端面、外圆面上的大开口和内、外形，加工后内形特征不留余量，端面、外圆面上的大开口及外形留有2-4mm加工余量。

优选的，所述粗加工前段零件和后段零件的端面、外圆面上的开口和内、外形，还包括：粗加工前段零件和后段零件的端面、外圆面上的大开口和内、外形，加工后前段零件的前端和后段零件的后端各保留一个圆环状工艺夹头。

优选的，所述圆环状工艺夹头的厚度为10-20mm。

优选的，所述将前段零件和后段零件焊接，具体包括：将前段零件和后段零件焊接，分多道次进行焊接，每道次焊接后进行射线检测，合格后进行下道次焊接。

优选的，所述对载荷舱零件退火处理，具体包括：对载荷舱零件退火处理，加热温度为310℃-330℃，保温时间为50min-70min。

优选的，所述精车载荷舱零件的外形，包括：加工过程中，夹具夹住所述圆环状工艺夹头，精车载荷舱零件的外形至设计尺寸。

优选的，所述精车载荷舱零件的外形，还包括：载荷舱零件的外形加工完成后，车掉所述圆环状工艺夹头。

优选的，所述精铣载荷舱零件的端面上的小孔和外圆面上的所有开口，具体包括：精铣载荷舱零件的端面上的小孔和外圆面上的所有开口至设计尺寸。

本发明提供了一种大尺寸薄壁载荷舱的加工方法，采用“分段粗加工+焊接+焊后精加工”的加工工艺策略，将薄壁载荷舱零件分段，根据载荷舱的使用要求，在粗加工阶段可将内形凹槽特征加工到位，之后进行焊接及焊后精加工，解决了该类零件深腔凹槽特征难加工和加工易变形的问题，降低了加工难度。

附图说明