[发明专利]支撑隧道内软基段拱架拱脚的树形钢管桩及其施工工艺在审
申请号: | 202111294935.1 | 申请日: | 2021-11-03 |
公开(公告)号: | CN114233336A | 公开(公告)日: | 2022-03-25 |
发明(设计)人: | 谭强;张剑兴;徐博;张明扬;李继业;廖忠昕;雷唐林;肖存伟;刘旭东;刘香林;刘新宇 | 申请(专利权)人: | 中交一公局集团有限公司;中交一公局第四工程有限公司 |
主分类号: | E21D11/18 | 分类号: | E21D11/18;E21D11/10;E21D11/12 |
代理公司: | 北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357 | 代理人: | 梁语嫣 |
地址: | 100024*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑 隧道 内软基段拱架拱脚 树形 钢管 及其 施工工艺 | ||
本公开属于钢管桩领域,公开支撑隧道内软基段拱架拱脚的树形钢管桩,包括至少一个第一钢管,第一钢管上均设置有第二钢管,第二钢管与第一钢管之间通过螺纹配合连接,背离第二钢管的第一钢管一端呈封闭状;第二钢管顶端上设置有第一支撑部,第一支撑部处于第二支撑部下端,第一支撑部与第二支撑部之间固定连接;第二支撑部与支撑的隧道顶端进行贴合;第二钢管上端部设置有与自身型腔相连通的排料口,第一钢管下端部设置有与自身型腔相连通的进料口;对隧道顶端进行支撑,减少沉降。
技术领域
本公开属于钢管桩领域,具体涉及支撑隧道内软基段拱架拱脚的树形钢管桩及其施工工艺。
背景技术
在软弱地层中修建隧道工程,由于地基承载力不足,将导致隧道失稳变形,沉降量大,严重影响隧道施工及运营安全,尤其对于高速铁路,沉降控制非常严格,要求工后沉降不超过5mm。
发明内容
针对现有技术的不足,本公开的目的在于提供支撑隧道内软基段拱架拱脚的树形钢管桩及其施工工艺,用于对隧道顶端进行支撑,减少沉降。
本公开的目的可以通过以下技术方案实现:
支撑隧道内软基段拱架拱脚的树形钢管桩,包括至少一个第一钢管,第一钢管上均设置有第二钢管,第二钢管与第一钢管之间通过螺纹配合连接,背离第二钢管的第一钢管一端呈封闭状;
第二钢管顶端上设置有第一支撑部,第一支撑部处于第二支撑部下端,第一支撑部与第二支撑部之间固定连接;
第二支撑部与支撑的隧道顶端进行贴合;
第二钢管上端部设置有与自身型腔相连通的排料口,第一钢管下端部设置有与自身型腔相连通的进料口。
进一步地,第一支撑部包括拆卸部、以及安装在拆卸部顶端的支撑块,支撑块与第二支撑部之间固定连接,拆卸部与第二钢管顶端之间可拆卸式连接。
进一步地,内软基段开设有固定区域,固定区域内设置有呈镜像分布,并且相互拼接的卡板,卡板对第一钢管下端部呈包裹状;
两个卡板之间的固定区域内填充水泥砂浆。
进一步地,第一钢管的底端部在固定区域上呈悬空状态。
进一步地,卡板上设置有多个溢流孔。
进一步地,支撑组件包括设置在第一钢管上的支撑板,支撑板下端设置有贴合的搭接部,搭接部设置有为两个,两个搭接部呈镜像相互拼接的状态,搭接部下端设置有相贴的支撑柱,支撑柱螺纹配合连接在支撑套内,支撑套由两个相互拼接的半支撑套组成,两个半支撑套分别固定安装在卡板上端。
进一步地,搭接部的下端与卡板的上端之间设置有连杆,连杆的两端分别与接部的下端与卡板的上端之间铰接。
进一步地,树形钢管桩的施工工艺:
对内软基段进行开挖出固定区域,使得第一钢管的底端部在固定区域上呈悬空状态对隧道顶端进行支撑;
进料口进行水泥砂浆的注入,使得水泥砂浆从第一钢管底端部进入至第一钢管的型腔内直至进入至第二钢管内,当第二钢管填充完毕后,从排料口进行排出;
卡板内侧进行水泥砂浆的注入,直至填充两个卡板之间的固定区域;
当水泥砂浆完全凝固时,旋转支撑柱,使得支撑柱顶端向下远离搭接部,进行对搭接部下压,使得卡板从凝固的水泥砂浆上脱落。
本公开的有益效果:
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