[发明专利]一种航空发动机机匣内支点结构径向载荷加载装置

说明书

本申请属于航空发动机机匣内支点结构径向载荷加载设计技术领域，具体涉及一种航空发动机机匣内支点结构径向载荷加载装置，包括：承力台；承力筒，一端连接在承力台上，另一端用以对接至机匣的一端，其侧壁上具有通孔；承力架，连接在承力台上；加载轴，贯穿机匣内支点结构的支点轴承设置；两个拉杆，其中一个拉杆惯穿通孔设置；每个拉杆的一端对应与加载轴的一端连接；连杆，每端对应与一个拉杆的另一端连接；作动筒，连接在承力架、连杆之间，其间设置有测力计。

技术领域

本申请属于航空发动机机匣内支点结构径向载荷加载设计技术领域，具体涉及一种航空发动机机匣内支点结构径向载荷加载装置。

背景技术

航空发动机机匣通过其内支点结构进行支撑，支点结构的轴承座通过支点轴承套接在发动机中心轴上，实现对机匣的支撑，工作中，支点结构承受极大的径向载荷，为验证支点结构的强度设计有航空发动机机匣内支点结构强度试验。

当前，进行航空发动机机匣内支点结构强度试验时，多是基于如图1所示的装置对支点结构进行径向载荷加载，其设计有承力架、加载轴、作动筒、反向承力杆，其中，加载轴的一端插入支点轴承中，另一端与反向承力杆的一端连接；反向承力杆的另一端与承力架连接，其间连接有反向测力计；作动筒连接在加载轴、承力架之间，其间连接有正向测力计，通过杠杆原理对支点结构施加径向载荷，该种技术方案存在以下缺陷:

1)反向承力杆连接在加载轴背向支点轴承的一端、承力架之间，在作动筒对支点结构施加径向载荷时，反向约束加载轴背向支点轴承的一端，限制加载轴该端在径向载荷加载方向的变形，难以实现对支点结构施加较大的径向载荷；

2)作动筒对支点结构施加径向载荷，加载轴上受力不均衡，在对支点结构反复施加径向载荷时，加载轴易发生失稳；

3)作动筒对支点结构施加径向载荷的大小，需要通过正向测力计、反向测力计的差值进行计算得到，难以进行控制，且会引入较大的误差，影响试验结果的准确性。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种航空发动机机匣内支点结构径向载荷加载装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种航空发动机机匣内支点结构径向载荷加载装置，包括：

承力台；

承力筒，一端连接在承力台上，另一端用以对接至机匣的一端，其侧壁上具有通孔；

承力架，连接在承力台上；

加载轴，贯穿机匣内支点结构的支点轴承设置；

两个拉杆，其中一个拉杆惯穿通孔设置；每个拉杆的一端对应与加载轴的一端连接；

连杆，每端对应与一个拉杆的另一端连接；

作动筒，连接在承力架、连杆之间，其间设置有测力计。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机机匣内支点结构径向载荷加载装置中，还包括：

关节轴承，套接在加载轴上，位于加载轴、支点轴承之间。

根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机机匣内支点结构径向载荷加载装置中，还包括：

吊挂，连接在承力架、加载轴之间，将加载轴吊挂在承力架上。