[发明专利]方形壳体及其成型方法、方形电池、电动车辆

说明书

本公开涉及一种方形壳体及其成型方法、方形电池、电动车辆。该方形壳体，应用于方形电池中；所述方形壳体具有中空的容纳腔以及两个开口，两个所述开口位于所述方形壳体的端部，并连通所述容纳腔；所述方形壳体采用3D打印方式加工而成，所述方形壳体具有缝隙，所述缝隙连通所述容纳腔与所述方形壳体的外侧，所述缝隙通过焊接方式连接所述缝隙的两个内壁。该方形壳体采用3D打印方式加工成型，并在打印的方形壳体上设置缝隙，再对缝隙进行焊接，以此形成长度较长的方形壳体，降低方形壳体的成型难度，便于方形电池的推广应用。

技术领域

本公开涉及电池设备技术领域，特别是涉及一种方形壳体及其成型方法、方形电池、电动车辆。

背景技术

随着燃油汽车对环境的污染日益加重，以及环保理念逐渐的深入人心，新能源汽车迎来爆发式发展。动力电池是新能源汽车的三大件之一，类似燃油车的发动机，因此动力电池在新能汽车发展中占有重要地位。在动力电池中，电池的形状分类有圆柱、软包、方形铝壳，其中在中国，方形铝壳电池占比65％以上，方形铝壳由于性能优越，安全性能好，使得电池包的结构简单，逐步占据动力电池市场，成为主流电池。

方形铝壳电池是锂电池的一种，具有高能量、体积小、重量轻、比能量高、安全性好、设计灵活等多种优点，被广泛用于新能源汽车、储能设施等产品中。铝壳电池虽然有一定的优势，但由于壳体采用铝质，壳体较软，结构强度较差，因此也限制了电池的能量密度提升和电池尺寸增加，成了应用难点。

随着电动汽车对电池的能量密度要求越来高，人们将动力电池通过做的更长，体积更大，提高体积利用率，增加电池的体积能量密度。但是目前的方形电池铝壳体的成型方式都是注塑，冲压成型，对于长度较短的铝壳可以适用，对于较长的壳体，非常难加工，不利于方形电池的推广应用。

发明内容

基于此，有必要针对目前加长壳体采用注塑或冲压方式成型加工时加工难度大的问题，提供一种方形壳体及其成型方法、方形电池、电动车辆。

一种方形壳体，应用于方形电池中；所述方形壳体具有中空的容纳腔以及两个开口，两个所述开口位于所述方形壳体的端部，并连通所述容纳腔；

所述方形壳体采用3D打印方式加工而成，所述方形壳体具有缝隙，所述缝隙连通所述容纳腔与所述方形壳体的外侧，所述缝隙通过焊接方式连接所述缝隙的两个内壁。

在本公开的一实施例中，所述方形壳体包括顶板、底板以及两个侧板，两个所述侧板相对设置，所述顶板设置于所述底板的上方，所述顶板的两侧分别连接两个所述侧板，两个所述底板的两侧分别连接两个所述侧板，所述顶板、所述底板以及两个所述侧板围设成所述容纳腔以及两个所述开口；

所述顶板设置所述缝隙，且所述缝隙沿所述侧板的延伸方向贯通设置。

在本公开的一实施例中，所述缝隙的宽度为0.1mm～5mm。

在本公开的一实施例中，利用焊接机对所述缝隙进行焊接；

并利用打磨机对所述缝隙焊接后的焊缝进行打磨。

一种方形壳体的成型方法，应用于如上述任一技术特征所述的方形壳体，所述成型方法包括如下步骤：

利用3D打印机打印所述方形壳体；

利用焊接机对所述方形壳体的缝隙进行焊接。

在本公开的一实施例中，利用3D打印机打印所述方形壳体的工艺参数为：

所述3D打印机的转速为10000～60000r/min，电机直径为20mm～30mm，等离子弧电压为50～60V，并选定惰性气体作为保护气氛。

在本公开的一实施例中，所述方形壳体的壁厚为0.1mm～10mm，所述缝隙的宽度为0.1mm～5mm。