[发明专利]一种差速器总成装拆工装以及方法

说明书

本发明公开了一种差速器总成装拆工装，包括：锁止防滑落机构，用于夹持固定轴承外圈；吊装平衡机构，用于吊装差速器总成；连接机构，所述锁止防滑落机构通过所述连接机构与所述吊装平衡机构轴连接；提出一种差速器总成装拆工装及方法，本发明的方法和工装，能够由单人高效、轻便地完成差速器总成的装拆，避免轴承外圈的掉落，同时能够方便地完成轴承盖的拆卸，有效保证装配质量。

技术领域

本发明专利涉及差速器总成装配领域，尤其涉及一种差速器总成装拆工装以及方法。

背景技术

某款前后分壳式的桥主减速器总成采用锥齿轮传动，其从动锥齿轮集成在差速器总成中，为满足锥齿轮啮合印迹要求及调整锥轴承的预紧，试制装配过程中需要多次装拆差速器总成。差速器总成重量大、从齿侧偏沉，手工装拆劳动强度大。同时，差速器总成两端采用锥轴承，装拆时均需保持外圈不掉落，且前壳体安装空间紧凑，因此需要多人配合完成装拆。此外，差速器总成两端锥轴承的安装孔为分体式轴承孔，上部的轴承盖通过定位销及螺栓安装在前壳体上，拆卸差速器总成时需要先拆卸轴承盖，由于空间布置紧凑以及结构限制，轴承盖拆卸困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种差速器总成装拆工装以及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种差速器总成装拆工装，包括：

锁止防滑落机构，用于夹持固定轴承外圈；

吊装平衡机构，用于吊装差速器总成；

连接机构，所述锁止防滑落机构通过所述连接机构与所述吊装平衡机构轴连接。

进一步地，所述的锁止防滑落机构包括：承重机构和夹持机构；所述夹持机构上部设置于承重机构内并在承重机构内移动来调整所述夹持机构下部夹持部的开口大小。

进一步地，所述承重机构包括：基板、导向斜板和挡盖；所述基板固定连接所述导向斜板，所述导向斜板固定连接所述挡盖。

进一步地，所述基板为长方形板状结构，顶边中部设置有基板支耳，所述基板支耳两侧的所述基板顶边以及所述基板两侧边设置有翻边结构；所述导向斜板为上窄下宽等腰梯形板状结构，所述导向斜板相对于所述基板上边中点和下边中点连线轴对称；所述挡盖顶边中部设置有挡盖支耳，所述挡盖支耳设置有挡盖所述挡盖扣接于所述翻边结构和所述导向斜板上。

进一步地，所述夹持机构包括：锁止滑板、滑板限位销和轴承外圈夹板；所述锁止滑板可沿着与所述导向斜板的接触斜面移动，所述锁止滑板上部设置有锁止滑板通槽，所述滑板限位销穿设于所述基板、锁止滑板通槽和挡盖对所述的锁止滑板进行限位；所述锁止滑板下部连接所述轴承外圈夹板。

进一步地，所述吊装平衡机构包括：吊装板、吊钩、限位螺栓、防转挡销和吊环；所述的吊钩通过其上的开口套设在所述的吊装板上，并通过所述限位螺栓固定限位；所述防转挡销通过过盈配合设置于所述吊钩上，所述的吊环设置于吊装板上。

进一步地，所述的吊钩和所述的吊环均可以改变在吊装板上的安装位置。

进一步地，所述连接机构包括：手柄、连接旋杆、回位弹簧和锁销；所述吊钩设置有连接口，所述的连接旋杆是阶梯圆杆，所述连接旋杆细杆部分穿设于所述挡盖支耳、基板支耳和所述回位弹簧内，所述的手柄通过螺纹与所述的连接旋杆细杆部分端头连接，所述回位弹簧处于受压状态；所述连接旋杆粗杆部分穿设于所述连接口，所述第一锁销和第二锁销通过过盈配合穿设于所述连接旋杆粗杆部分，用于约束所述连接旋杆在所述连接口内位移；当所述锁止防滑落机构向所述吊钩开口方向转动时，所述防转挡销阻挡所述第一锁销和第二锁销从而约束所述锁止防滑落机构向所述吊钩开口方向旋转。

进一步地，还包括支座，所述的支座包括基座、立杆、轴承外圈支撑座；所述的立杆通过过盈配合与所述的基座连接，所述的轴承外圈支撑座通过过盈配合与所述的立杆连接。