[发明专利]一种电动汽车电池功率控制方法及装置

说明书

本申请实施例提出了电动汽车电池功率控制方法及装置，上述电动汽车电池功率控制方法中，通过获取所述电动汽车在驱动过程中电机的驱动需求功率和电池允许放电功率，当所述电动汽车处于驱动状态时，判断所述电机的驱动需求功率与所述电池允许放电功率的大小，当所述电机的驱动需求功率大于所述电池允许放电功率时，按照所述电池允许最大放电功率输出。根据功率大小的情况来决定输出及回收的功率，减少了电池过放电和过充电的情况，保证了电池稳定运行在功率安全区，延长了电池的使用寿命，且本发明无需增加额外的硬件设备，节约了成本。

【技术领域】

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其涉及电动汽车电池功率控制方法及装置。

【背景技术】

由于能源短缺和传统燃油车带来的环境污染日趋严重，电动汽车以其的独特的优势得到越来越多的关注，其中，高压动力电池是电动汽车最为重要的动力源，但是在急加速时，容易让电机的驱动功率超过电池允许的最大放电功率，急减速时，容易让回收的功率超过电池允许的最大充电功率，两种情况都对电池造成极大的损害，电池一旦发声故障，轻则车辆的动力丢失，重则引起车辆自燃。所以保护动力电池安全可靠的运行具有重大意义。目前的技术需要先检测到电池已经出现过充或者过放问题才进行调节，而对电池来说，已经造成了一定的伤害。

因此，为了保护电池的性能及寿命，一种电动汽车电池功率控制的技术方案亟待提出。

【发明内容】

本发明实施例提供了一种电动汽车电池功率控制方法及装置，减少了电池过放电和过充电的情况，保证了电池稳定运行在功率安全区，延长电池的使用寿命，且本发明无需增加额外的硬件设备，节约了成本。

第一方面，本发明实施例提供了一种电动汽车电池功率控制方法，包括：获取所述电动汽车在驱动过程中电机的驱动需求功率和电池允许放电功率；当所述电动汽车处于驱动状态时，判断所述电机的驱动需求功率与所述电池允许放电功率的大小；当所述电机的驱动需求功率大于所述电池允许放电功率时，按照所述电池允许最大放电功率输出。

按照所述电池允许最大放电功率输出，以免输出功率大于电池允许的放电功率，保护了电池的性能，使电池工作在功率安全区，延长了电池的寿命。

其中一种可能实现的方式中，所述方法还包括：当所述电机的驱动需求功率小于等于所述电池允许放电功率时，按照所述电机需求功率输出。

其中一种可能实现的方式中，所述方法还包括：获取所述电动汽车在减速过程中电机的回收需求功率和电池允许充电功率；

当电动汽车处于减速状态时，判断所述电机的回收需求功率和所述电池允许充电功率的大小；

当所述电机的回收需求功率大于所述电池允许充电功率时，按照电池允许最大回收功率回收。

其中一种可能实现的方式中，所述方法还包括：当所述电机的回收需求功率小于等于所述电池允许充电功率时，按照所述电机回收需求功率回收。

其中一种可能实现的方式中，所述方法还包括：获取所述电动汽车的电池实际放电功率和所述电动汽车的电池实际充电功率；

当检测到所述电池实际放电功率超过所述电池允许放电功率时，通过计算所述电池实际放电功率超过的幅度和超过的持续时间，减少所述驱动电机的驱动功率；

当检测到所述电池实际充电功率超过所述电池允许充电功率时，通过计算所述电池实际充电功率超过的幅度和超过的持续时间，减少所述驱动电机回收的功率。

其中，所述电池实际放电功率超过的幅度为所述电池实际放电功率与所述电池允许放电功率的差值；所述电池实际充电功率超过的幅度为所述电池实际充电功率与所述电池允许充电功率的差值。

其中一种可能实现的方式中，所述方法还包括：根据当前车速与油门踏板开度计算所述电机的驱动需求功率；