[发明专利]一种电动汽车电池功率控制方法及装置

权利要求书

1.一种电动汽车电池功率控制方法，其特征在于，应用于电动汽车，所述方法包括：

获取所述电动汽车在驱动过程中电机的驱动需求功率和电池允许放电功率；

当所述电动汽车处于驱动状态时，判断所述电机的需求功率与所述电池允许放电功率的大小；

当所述电机的驱动需求功率大于所述电池允许放电功率时，按照所述电池允许最大放电功率输出。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述电机的驱动需求功率小于等于所述电池允许放电功率时，按照所述电机需求功率输出。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取所述电动汽车在减速过程中电机的回收需求功率和电池允许充电功率；

当电动汽车处于减速状态时，判断所述电机的回收需求功率和所述电池允许充电功率的大小；

当所述电机的回收需求功率大于所述电池允许充电功率时，按照电池允许最大回收功率回收。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述电机的回收需求功率小于等于所述电池允许充电功率时，按照所述电机回收需求功率回收。

5.根据权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取所述电动汽车的电池实际放电功率和所述电动汽车的电池实际充电功率；

当检测到所述电池实际放电功率超过所述电池允许放电功率时，通过计算所述电池实际放电功率超过的幅度和超过的持续时间，减少驱动电机的驱动功率；

当检测到所述电池实际充电功率超过所述电池允许充电功率时，通过计算所述电池实际充电功率超过的幅度和超过的持续时间，减少驱动电机回收的功率；

其中，所述电池实际放电功率超过的幅度为所述电池实际放电功率与所述电池允许放电功率的差值；所述电池实际充电功率超过的幅度为所述电池实际充电功率与所述电池允许充电功率的差值。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：

根据当前车速与油门踏板开度计算所述电机的驱动需求功率；

根据电池母线电压U、电池母线电流I、电池温度、电池SOC值和电池单体最大电压差计算所述电池允许放电功率；

根据当前车速与制动踏板开度计算所述电机回收需求功率；

根据电池母线电压U、电池母线电流I、电池温度、电池SOC值和电池单体最大电压差计算所述电池允许充电电功率；

根据电池母线电压U和电池母线电流I，计算所述电池实际放电功率；

根据电池母线电压U和电池母线电流I，计算所述电池实际充电功率。

7.一种电动汽车电池功率控制装置，其特征在于，应用于电动汽车，包括：

获取模块，用于获取所述电动汽车在驱动过程中电机的驱动需求功率和电池允许放电功率；

判断模块，用于当所述电动汽车处于驱动状态时，判断所述电机的驱动需求功率与所述电池允许放电功率的大小；

输出模块，用于当所述电机的驱动需求功率大于所述电池允许放电功率时，按照所述电池允许最大放电功率输出。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述输出模块还用于，当所述电机的驱动需求功率小于等于所述电池允许放电功率时，按照所述电机需求功率输出。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述获取模块还用于获取所述电动汽车在减速过程中所述电机的回收需求功率和所述电池允许充电功率；

所述判断模块还用于当电动汽车处于减速状态时，判断所述电机的回收需求功率和所述电池允许充电功率的大小；

所述装置还包括：

回收模块，用于当所述电机的回收需求功率大于所述电池允许充电功率时，按照电池允许最大回收功率回收。