[发明专利]车辆预警提示方法、装置、可读存储介质及车辆在审
| 申请号: | 202111145025.7 | 申请日: | 2021-09-28 |
| 公开(公告)号: | CN114013388A | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
| 发明(设计)人: | 涂将辉;万志云;陈江波;刘婷;曹俊;张懿;黄少堂 | 申请(专利权)人: | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023 |
| 代理公司: | 南昌旭瑞知识产权代理事务所(普通合伙) 36150 | 代理人: | 彭琰 |
| 地址: | 330000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 预警 提示 方法 装置 可读 存储 介质 | ||
本发明公开了一种车辆预警提示方法、装置、可读存储介质及车辆,所述方法包括在车辆下电的过程当中,获取所述车辆的远程通讯模块发出的车辆状态信息;从所述车辆状态信息中获取与车辆馈电相关的目标车辆状态信息,并根据所述目标车辆状态信息确定对应的目标监测策略;通过所述目标检测策略对所述车辆进行监测,并根据监测结果发出预警提示。本发明解决了现有技术中车辆在下电后,当车辆的电量状态处于异常时,不能及时的进行预警提示,而导致车辆馈电的问题。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,特别涉及一种车辆预警提示方法、装置、可读存储介质及车辆。
背景技术
随着社会的不断发展,汽车进入千家万户,而基于当前车辆功能复杂度的增加,车辆的控制模块也随之增加,同理为了实现车辆断电后的功能(如遥控锁车),需要使用网络管理技术确保相应的控制模块在车辆下电至OFF后仍能正确响应相应的指令。
然而,随着参与网络管理的模块增加,整车网络管理的复杂度随之增加,同理出现故障的风险也相应的增加,而网络管理出现故障,参与网络管理的控制模块将会一直处于工作状态,整车电池将会一直耗电,时间一长,整车将进入馈电状态,后续需对车辆进行搭电甚至更换蓄电池才能恢复正常,因此,如何及时的发现车辆中影响车辆馈电的车辆信息状态处于异常变得尤为重要。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种车辆预警提示方法、装置、可读存储介质及车辆,旨在解决现有技术中车辆在下电后,当车辆的电量状态处于异常时,不能及时的进行预警提示而导致车辆馈电的问题。
本发明实施例是这样实现的:一种车辆预警提示方法,所述方法包括:
在车辆下电的过程当中,获取所述车辆的远程通讯模块发出的车辆状态信息;
从所述车辆状态信息中获取与车辆馈电相关的目标车辆状态信息,并根据所述目标车辆状态信息确定对应的目标监测策略;
通过所述目标检测策略对所述车辆进行监测,并根据监测结果发出预警提示。
进一步地,所述目标车辆状态信息为蓄电池电量信息,所述通过所述目标检测策略对所述车辆进行监测,并根据监测结果发出预警提示的步骤包括:
获取蓄电池的当前剩余电量;
判断所述当前剩余电量是否低于第一电量阈值;
若是,则发出蓄电池电量低的预警提示。
进一步地,所述目标车辆状态信息为蓄电池电量下降速率信息,所述通过所述目标检测策略对所述车辆进行监测,并根据监测结果发出预警提示的步骤包括:
获取蓄电池的当前电量下降速率;
判断所述当前电量下降速率是否高于预设的蓄电池电量下降速率阈值;
若是,则发出蓄电池电量下降异常的预警提示。
进一步地,所述目标车辆状态信息为车辆休眠信息,所述通过所述目标检测策略对所述车辆进行监测,并根据监测结果发出预警提示的步骤包括:
判断所述车辆在预设时间内是否进入休眠状态;
若否,则发出车辆未进入休眠的预警提示。
进一步地,所述目标车辆状态为车辆电源状态信息,所述通过所述目标检测策略对所述车辆进行监测,并根据监测结果发出预警提示的步骤包括:
判断在预设时间内所述电源状态是否处于OFF状态;
若否,则判断发动机转速是否为零;
若是,则发出车辆未下电的预警提示。
进一步地,所述发出蓄电池电量低的预警提示步骤之后还包括:
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