[发明专利]一种带滞轮装置的折返式翻车机卸车系统

说明书

本发明提供一种带滞轮装置的折返式翻车机卸车系统，包括：拨车机，设置于拨车机运行轨道行程末端的拨车机行程终端止挡，拨车机上的机上止挡座，翻车机，迁车台，用于迁车台行走的迁车台基坑，拨车机运行轨道行程中的中部止挡；在翻车机上增加对进入到翻车机内的敞车增加运行阻力的滞轮装置；本发明翻车机上增加了滞轮装置，并将拨车机中部止挡控制的连挂空车后的调车机行程调整为C，C的位置可将拨车机限制在挡车器(中部止挡)限制的位置内，并使得从拨车机挂钩到向前行进的终点范围内，车辆车轮同滞轮装置可持续保持接触状态(耗能工作状态)，以防止脱钩后的车辆失控。

技术领域

本发明涉及翻车机折返技术领域，具体而言，尤其涉及一种带滞轮装置的折返式翻车机卸车系统。

背景技术

早期的折返式翻车机卸车系统中，在迁车台基坑前设拨车机止挡，保证拨车机在推送空车入迁车台时，即使发生故障也不会不掉到迁车台坑。但，为了防止拨车机推送的车辆在迁车台离开时掉入迁车台机坑，拨车机均在迁车台返回后才开始牵引重车列动作，而受各种条件限制，迁车台往往返回缓慢，即：卸车周期中存在拨车机的等待时间，导致卸车效率低。拨车机的等待会耽误大量时间，造成卸车效率低。

为了提高作业效率，我们发明了《ZL201510194747.X-带活动止挡器的折返式翻车机及其卸车方法》，利用活动挡车器将拨车机的行程分段，使得拨车机可以提前动作接翻车机内的空车并行进到迁车台钱前的一段距离，进而提高系统作业效率。

在实际应用中发现，拨车机在同翻车机内的空车连挂时，存在有时挂不上车钩的情况，此时空车会被冲击脱离拨车机而导致循环中断。即：既有的卸车系统存在不稳定的问题。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种带滞轮装置的折返式翻车机卸车系统。本发明主要利用滞轮装置，在从拨车机挂钩(开始)到向前行进的终点形成内，提供稳定可控的滞轮阻力，以防止脱钩后的车辆失控，进而达到即使拨车机同车辆连挂失败，由于滞轮装置的存在，车辆也不会冲出失控的目的，进一步加强折返式翻车机卸车系统的稳定性。

对于贯通作业的翻车机，也可以采用该技术用于提高车辆连挂稳定性。

本发明采用的技术手段如下：

一种带滞轮装置的折返式翻车机卸车系统，包括：拨车机，拨车机运行轨道，设置于拨车机运行轨道行程末端的拨车机行程终端止挡，设置于拨车机上的机上止挡座，翻车机，翻车机所在轨道，迁车台，用于迁车台行走的迁车台基坑以及铁路敞车回收轨道，设置于拨车机运行轨道行程中的中部止挡；其特征在于，在翻车机上增加对进入到翻车机内的敞车进行滞动及动能消耗的滞轮装置。

上述中部止挡将拨车机行程调整为C，C为从拨车机挂钩到向前行进的终点，上述滞轮装置的作用行程大于等于C。

采用上述技术方案的本发明，翻车机上增加了滞轮装置，并将拨车机中部止挡控制的调车机行程调整为C，C的位置可将拨车机限制在挡车器(中部止挡)限制的位置内，并使得从拨车机挂钩到向前行进的终点范围内，车辆车轮同滞轮装置可持续保持接触状态(耗能工作状态)，以防止脱钩后的车辆失控，进而达到即使拨车机同车辆连挂失败，由于滞轮装置的存在，车辆也不会冲出失控的目的。

进一步的，

上述滞轮装置最终可实现完全制动，满足完全制动的需求。

进一步的，

上述滞轮装置为针对敞车转动部分的作用的阻滞转动的接触式滞轮装置，采用实现形式更多、造价更低、耗能以及制动更为稳定成熟的接触式方案。

进一步的，

上述滞轮装置为作用于敞车车轮的滞轮装置，采用对敞车耗能最为直接的对于车轮进行耗能的装置，以更好的实现耗能的目的。

进一步的，