[发明专利]驻车装置及变速箱

说明书

本公开提供了一种驻车系统，属于汽车驻车领域。所述驻车装置包括驻车执行机构、驱动机构和换挡机构；所述驱动机构包括伸缩式驱动器、驻车杆和锁止件，所述驻车杆的第一端与所述伸缩式驱动器的伸缩端相连，所述驻车杆的第二端与所述驻车执行机构相连，所述锁止件与所述驻车杆的中部连接；所述换挡机构包括锁止杆和锁止驱动件，所述锁止驱动件与所述锁止杆的第一端相连，以驱动所述锁止杆沿自身轴线移动；所述锁止杆位于所述驻车杆的一侧，且所述锁止杆的移动方向与所述驻车杆的轴线垂直。本公开通过该驻车装置，能够提高变速箱的动作稳定性。

技术领域

本公开属于汽车领域，特别涉及一种驻车装置及变速箱。

背景技术

为防止汽车在停止时发生意外溜车，一般在汽车的变速箱内设计驻车装置。驻车装置按照驾驶员的意图，准确的完成变速箱的解锁(汽车的启动，从P档变为非P档)和锁止(汽车的制动，从非P档进入P档)动作并保持相应的状态。

相关技术中，大多数汽车采用的驻车装置为液压式驻车装置。其中，液压式驻车装置包括驻车执行机构、驻车杆以及液压驱动缸。液压驱动缸内设置有活塞，活塞通过驻车杆与驻车执行机构中的驻车棘爪传动相连。活塞在液压油的驱动下移动，带动驻车杆移动，同时驱动驻车棘爪发生转动，使得驻车棘爪与驻车执行机构中的驻车棘轮啮合而实现驻车。驻车棘爪通过扭簧连接在变速箱内，扭簧用来锁定驻车棘爪的位置，使得驻车棘爪子在没有外力或者外力不够大时不会与驻车棘轮啮合而实现驻车。

当汽车在剧烈的颠簸的路况下，驻车棘爪容易在颠簸中可能会克服扭簧的作用力而与驻车棘轮啮合，造成汽车的瞬间锁止，以致发生危险，不能满足汽车的实际驾乘需求。

发明内容

本公开实施例提供了一种驻车机构，可以通过该驻车装置，提高变速箱的动作稳定性。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种驻车装置，所述驻车装置包括驻车执行机构、驱动机构和换挡机构；

所述驱动机构包括伸缩式驱动器、驻车杆和锁止件，所述驻车杆的第一端与所述伸缩式驱动器的伸缩端相连，所述驻车杆的第二端与所述驻车执行机构相连，所述锁止件与所述驻车杆的中部连接；

所述换挡机构包括锁止杆和锁止驱动件，所述锁止驱动件与所述锁止杆的第一端相连，以驱动所述锁止杆沿自身轴线移动，所述锁止杆位于所述驻车杆的一侧，且所述锁止杆的移动方向与所述驻车杆的轴线垂直；

所述锁止件被配置为在所述伸缩式驱动器的驱动下，在第一位置和第二位置之间切换，当所述锁止件位于第一位置时，所述锁止杆的第二端与所述锁止件相抵以使得汽车保持在锁止状态，当所述锁止件位于第二位置时，所述锁止杆的第一端与所述锁止件的相抵以使得汽车保持在解锁状态，所述第一位置与所述第二位置分别位于所述锁止杆的轴线的相反两侧。

本公开的又一种实现方式中，所述锁止驱动件包括筒体、静磁铁、电磁铁和弹性件；

所述静磁铁嵌在所述筒体内；所述电磁铁位于所述筒体内，所述电磁铁的铁芯的第一端与所述锁止杆的第二端相连；

所述弹性件位于所述筒体内，所述弹性件的第一端与所述电磁铁的铁芯的第二端相连，所述弹性件的第二端与所述筒体的内壁相连。

本公开的又一种实现方式中，所述电磁铁的铁芯内部具有过流通道，所述过流通道的长度方向与所述电磁铁的铁芯的移动方向相同，且所述过流通道轴向贯穿所述电磁铁的铁芯；

所述锁止杆的外壁与所述筒体之间具有过流间隙，所述过流间隙与所述过流通道连通。

本公开的又一种实现方式中，所述过流间隙的宽度不大于所述过流通道的内径。

本公开的又一种实现方式中，所述过流通道的内径不超过所述电磁铁的铁芯的外径的10％。