[发明专利]一种计算发动机扭矩响应需求的方法及装置

权利要求书

1.一种计算发动机扭矩响应需求的方法，其特征在于，其包括步骤：

根据油门信号和发动机转速获取发动机初始扭矩需求；

根据空气罐压力和风扇转速计算发动机附件扭矩需求；

根据所述发动机初始扭矩需求与发动机附件扭矩需求之和确定发动机真实扭矩需求；

将发动机进气温度、进气压力/流量、大气压力及环境温度作为影响扭矩响应的因素获取发动机扭矩响应系数；

将所述发动机真实扭矩需求与所述发动机扭矩响应系数相乘或相加以获取发动机真实扭矩响应值；

所述将发动机进气温度、进气压力/流量、大气压力及环境温度作为影响扭矩响应的因素获取发动机扭矩响应系数，包括步骤：

根据发动机进气温度、进气压力或进气流量、发动机油量、发动机转速计算发动机扭矩状态系数；

根据大气压力和环境温度获取发动机扭矩外部环境系数；

根据车速信号、档位信号、油门信号、制动信号以及离合信号计算发动机整车控制扭矩系数；

将所述发动机扭矩状态系数、所述发动机扭矩外部环境系数以及发动机整车控制扭矩系数之和作为所述发动机扭矩响应系数。

2.如权利要求1所述的一种计算发动机扭矩响应需求的方法，其特征在于，

所述根据所述发动机初始扭矩需求与发动机附件扭矩需求之和确定发动机真实扭矩需求，包括步骤：

获取所述发动机初始扭矩需求与发动机附件扭矩需求之和；

将所述发动机初始扭矩需求与发动机附件扭矩需求之和与前一周期获取的所述发动机真实扭矩响应值进行比较，取两者中数值较大的为本周期的发动机真实扭矩需求。

3.如权利要求1所述的一种计算发动机扭矩响应需求的方法，其特征在于，

所述油门信号包括驾驶员踩踏油门的开度；

所述根据油门信号和发动机转速获取发动机初始扭矩需求，包括步骤：

将驾驶员踩踏油门的开度和发动机转速采用二维MAP进行标定，并根据标定结果获取发动机初始扭矩需求。

4.如权利要求1所述的一种计算发动机扭矩响应需求的方法，其特征在于，

所述根据空气罐压力和风扇转速计算发动机附件扭矩需求，包括步骤：

采用参数标定法确定空气罐压力产生的附件功；

根据第一公式计算风扇运行需要消耗发动机的功率；

所述第一公式为：P＝N×ω，其中P为风扇运行需要消耗的发动机功率，N为扭矩，ω为角速度；

将所述空气罐压力产生的附件功与所述风扇运行需要消耗发动机的功率作为所述发动机附件扭矩需求。

5.如权利要求1所述的一种计算发动机扭矩响应需求的方法，其特征在于，

所述根据发动机进气温度、进气压力/流量、发动机油量、发动机转速计算发动机扭矩状态系数，包括步骤：

根据车型和/或发动机型号设定进气温度槛值区间、进气压力/流量槛值区间、发动机油量变化槛值区间以及发动机转速槛值区间；

将所述发动机进气温度在所述进气温度槛值区间中对应的系数值作为进气温度影响系数；

将所述进气压力/流量在所述进气压力/流量槛值区间中对应的系数值作为进气压力/流量影响系数；

将所述发动机油量的变化在所述发动机油量变化槛值区间中对应的系数值作为发动机油量变化影响系数；

将所述发动机转速在所述发动机转速槛值区间中对应的系数值作为发动机转速影响系数；

将所述进气温度影响系数、进气压力/流量影响系数、发动机油量变化影响系数以及发动机转速影响系数之和作为所述发动机扭矩状态系数。

6.如权利要求1所述的一种计算发动机扭矩响应需求的方法，其特征在于，

所述根据大气压力和环境温度获取发动机扭矩外部环境系数，包括步骤：

在预设的大气压-环境温度二维系数表中查找出与所述大气压力和所述环境温度相对应的系数值作为所述发动机扭矩外部环境系数。