[发明专利]新能源汽车一体式压铸底盘防撞防燃及方法

说明书

本发明公开一种两种以上的不同金属材料，通过压铸工艺实现汽车底盘的制造。采用在压铸底盘中预埋钢管纵梁，利用钢管的回弹性，能够在碰撞事故中防止夹持乘员；钢管纵梁和U型横梁内安装电池组，并为其提供耐高温保护，当电池燃烧时钢管不被烧穿，钢管的尾喷口远离车尾来保证电池组燃烧时不会引燃车身。复数条钢管，内置电池，将大容量电池组分割成若干个小能量的电池组，提升了防止燃烧的安全性能。车身底盘与后尾箱底盘可以伸缩来延长车身，使轿车或皮卡变成房车。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体是一种新能源汽车一体式压铸底盘及方法。

背景技术

汽车底盘在实际应用中要承受复杂的传递力矩，交变应力。传统汽车碰撞夹持乘员经常发生。而新能源汽车底盘需要安装电池组，而其多采用锂电池。近年来，随着电动汽车热销，电池燃烧爆炸事故频频发生。锂离子电池凭借其能量密度高，被广泛采用。然而，锂离子电池耐高温以及耐过充性能差，常出现热失控引发的火灾，可见这个技术问题没有解决。此外，大容量电池组本身能量密度大，在汽车碰撞挤压中几乎任何配方的电池均存在短路燃爆的物理属性。因此，电动汽车防止碰撞夹人和电池燃爆是亟待解决的技术问题。

铝合金底盘虽然质量轻，可是耐受温度只有500度左右，不能给燃烧电池组提供有效的阻断隔离。压铸材料常用的有色金属，兼顾流动性能的普遍耐温比较低。而现有汽车压铸底盘普遍是平板式结构，对乘员没有提供包裹式防撞防护。汽车底盘除了托起支撑整个车体，还需要对乘员提供防撞防护，而现有技术撞击坍塌吸能，往往将前排乘员卡死在车内，双腿无法抽身。

随着我国旅行兴起，轿车用户对旅行房车产生需求，而固定长度的底盘不能满足大的空间需求，如何不增加巨额成本让轿车秒变房车存在巨大的市场需求。

发明内容

本发明新能源电动汽车是采用两种以上的不同金属材料，通过压铸复合工艺实现一体式汽车底盘的制造方法，能够提高底盘刚性支撑，吸收前轮的冲击震动，碰撞事故中防止夹持卡死乘员，减轻底盘重量，降低成本，提高耐受电池燃爆性能，以克服现有技术中存在的不足。

具体是，本发明采用金属管纵梁预埋在铝合金压铸件内。所述压铸底盘中预埋金属管纵梁，其金属管前段昂起，形成弯道，利用金属管的扰度，构成弹性减震昂臂，头端用于压迫式连接前轮避震弹簧顶端。

所述由模具压铸包覆压铸材料，一体成型实现的汽车复合底盘，所述金属管昂起段裸露，此处无压铸材料包覆。

进一步地，本发明至少设置两条金属管纵梁，朝向前端管头昂起，形成弯道，构成前轮弹性减震昂臂，吸收震动，提升乘坐舒适性。

本发明金属管前头昂起，形成Z字弯道，在前排乘员腿前方设置了竖起桩基，并且是向前倾斜吸能可以弯曲的状态，利用高强度钢管的回弹性，当碰撞事故发生时，车前坍缩吸能；事故后，所述减震昂臂利用钢管的回弹性，受碰撞塌陷后还会向前恢复弹出，保留乘员腿部空间的兜式回弹性防护。上述技术特征对乘员提供防撞防护，避免乘员卡死在车内，双腿无法抽身的现象发生。

进一步地，本发明复数条粗大的高强度钢管，在前排乘员下半身的前方昂起，兜住身体形成保护护栏，简称兜式回弹性防护。

进一步地，所述竖管桩基根部与底盘生根，熔为一体，能够提供强大的防撞刚性能，这一点比传统铁皮钢板点焊式的底盘强大数倍。这样的复合压铸兼具有钢性底盘刚性强防撞性能。

所述一体压铸底盘增加了横梁，以增加底盘整体抗曲扰度，方式是将横梁做成U形方式。传统汽车底盘利用高强度钢，纵梁和横梁连接，要非常复杂的焊接加工才能完成，而铝合金一体式压铸底盘刚性差，耐温低。本发明U形横梁和金属管纵梁由压铸方式实现一体成型，免焊接实现了其刚性连接，精度高、成本低。