[发明专利]一种车架锁紧装置以及装载机

说明书

本发明公开了一种车架锁紧装置以及装载机，涉及机车技术领域。该车架锁紧装置包括第一车架、第二车架、油缸和液压阀组。第一车架和第二车架沿第一轴线铰接，油缸的一端与第一车架沿第二轴线铰接，另一端与第二车架沿第三轴线铰接，第一轴线、第二轴线和第三轴线相互平行，油缸能够在第一车架相对于第二车架转动时伸长或者缩短，液压阀组与油缸连接，液压阀组能够固定油缸的伸长长度，以锁紧第一车架和第二车架的相对角度。与现有技术相比，本发明提供的车架锁紧装置由于采用了铰接于第一车架和第二车架之间的油缸以及与油缸连接的液压阀组，所以能够实现车架相对角度的锁紧，避免铲装过程中车架运动方向不可控的情况发生，稳定可靠，安全性强。

技术领域

本发明涉及机车技术领域，具体而言，涉及一种车架锁紧装置以及装载机。

背景技术

目前，装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。装载机换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料(例如木材)的装卸作业。现在装载机一般是通过高压的液压油驱动转向油缸来使前后车架成一定角度来实现转向功能，当装载机的铲斗进行铲装作业时，可能会出现后轮离地的情况，此时若前后车架无法控制相对角度，则容易发生后车架运动方向不可控的情况，导致安全事故。

有鉴于此，设计制造出一种能够锁紧车架相对角度的车架锁紧装置以及装载机特别是在装载机生产中显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车架锁紧装置，能够实现车架相对角度的锁紧，避免铲装过程中车架运动方向不可控的情况发生，稳定可靠，安全性强。

本发明的另一目的在于提供一种装载机，能够实现车架相对角度的锁紧，避免铲装过程中车架运动方向不可控的情况发生，稳定可靠，安全性强。

本发明是采用以下的技术方案来实现的。

一种车架锁紧装置，包括第一车架、第二车架、油缸和液压阀组，第一车架和第二车架沿第一轴线铰接，油缸的一端与第一车架沿第二轴线铰接，另一端与第二车架沿第三轴线铰接，第一轴线、第二轴线和第三轴线相互平行，油缸能够在第一车架相对于第二车架转动时伸长或者缩短，液压阀组与油缸连接，液压阀组能够固定油缸的伸长长度，以锁紧第一车架和第二车架的相对角度。

可选地，液压阀组包括第一电磁阀、第二电磁阀和储油箱，油缸相对设置有无杆腔和有杆腔，无杆腔通过第一电磁阀与储油箱连通，有杆腔通过第二电磁阀与储油箱连通。

可选地，液压阀组还包括溢流组件，无杆腔和有杆腔均通过溢流组件与储油箱连通，溢流组件用于在无杆腔或有杆腔油压过大时进行回油。

可选地，溢流组件包括第一溢流阀和第二溢流阀，无杆腔通过第一溢流阀与储油箱连通，有杆腔通过第二溢流阀与储油箱连通。

可选地，溢流组件包括梭阀和第三溢流阀，梭阀设置有两个进油口和一个出油口，无杆腔和有杆腔分别与两个进油口连通，出油口通过第三溢流阀与储油箱连通。

可选地，油缸包括缸体和活塞杆，活塞杆可滑动地设置于缸体内，活塞杆与第一车架铰接，缸体与第二车架铰接。

可选地，第一车架的中部设置有第一铰接台，第二车架的中部设置有第二铰接台，第一铰接台通过一转轴与第二铰接台铰接。

可选地，油缸和液压阀组的数量均为两个，每个液压阀组与一个油缸连接，两个油缸相对设置于转轴的两侧。

可选地，第一车架相对设置有第一轮子和第二轮子，第二车架相对设置有第三轮子和第四轮子，第一轮子、第二轮子、第三轮子和第四轮子均独立驱动。