[发明专利]一种双向轨道高程调节装置

说明书

本发明公开了一种双向轨道高程调节装置，包括：可调位移垫块、楔块、滑槽盆、张拉器、轨道，所述滑槽盆的侧面安装有紧固件，底面安装减震片，内部设有两组楔块，滑槽盆与楔块滑动连接；所述两组楔块上分别设置对应交叉互补的外凸结构与内凹结构，且两组楔块的外凸结构斜面相对设置；所述楔块上设有通孔，所述张拉器设置于通孔中；所述可调位移垫块设置于滑槽盆上，所述轨道设置于可调位移垫块上，通过轨道扣件固定连接；且所述滑槽盆顺轨道两侧顶面的宽度大于滑槽板垂直于轨道两侧顶面的宽度。本发明的双向轨道高程调节装置采用本装置可在轨道服役全生命周期根据需要双向（调高或调低）调整轨面高程，节省大量人、材、机投入，省时省力。

技术领域

本发明属于轨道工程技术领域，具体地，涉及一种双向轨道高程调节装置。

背景技术

随着我国轨道交通的迅速发展，处于各类地质条件、基础条件、环境条件等因素的局部轨道段，有可能发生不满足运维要求的整体沉降或差异沉降，为保障列车安全行驶，需要对沉降的轨道段进行抬升。同时，由于无砟轨道结构中的路基填料、地基土土体膨胀或道床板与支撑层之间产生温度应力，轨道上拱病害陆续出现，使得对轨面高程的日常维护变得困难。

目前，一种常见的有砟轨道抬升方式，是通过在轨枕下增补砟石提升轨枕标高，进而提升轨面标高；对于无砟轨道，一种常见的方法是直接抬升轨道，再通过注浆填补轨道与轨枕间的间隙。上述的轨道抬升方式，施工均较为繁琐，费时费力。注浆作业需要专门仪器设备及作业班子，增加了日常维护费用。

当无砟轨道发生较小程度的上拱病害时，多采用调节扣件垫板的方式进行调整，较大程度的上拱病害时，几乎无法调整，往往采用限速运行或拆除重建的方式处理。

无砟轨道的上拱病害与地基沉降若同时出现，使得局部轨道段的不同位置需要升高或降低，现有单一方法难以处理，拆除重建成本高昂。

人工增补砟石施工，施工精度与效率基于施工人员经验。在轨枕下增添或减除砟石，施工标高较难控制，一定程度上加大施工难度，延长工期。大跨度铁路桥因为轨面标高调整量大，不宜采用轨道板，一般铺设有砟轨道，通过增补砟石调整轨面标高，导致桥面恒载重量增大，从而大幅增加桥梁造价，甚至因此限制了桥梁的跨度。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种双向轨道高程调节装置，可方便快速双向调节轨道高度，进而解决局部轨道段整体沉降或不均匀沉降问题及无砟轨道上拱病害问题；通过在轨道全生命周期双向（调高或调低）调整高程，节省大量的日常维护投入，省时省力；也为大跨度铁路桥采用轨道板取代道砟，无砟轨道取代有砟轨道提供了可能。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种双向轨道高程调节装置，包括：可调位移垫块、楔块、滑槽盆、张拉器、轨道，所述滑槽盆的侧面安装有紧固件，底面安装减震片，内部设有两组楔块，滑槽盆与楔块滑动连接；所述两组楔块上分别设置对应交叉互补的外凸结构与内凹结构，且两组楔块的外凸结构斜面相对设置；所述楔块上设有通孔，所述张拉器设置于通孔中；所述可调位移垫块设置于滑槽盆上，所述轨道设置于可调位移垫块上，通过轨道扣件固定连接；且所述滑槽盆顺轨道两侧顶面的宽度大于滑槽板垂直于轨道两侧顶面的宽度；

所述可调位移垫块包括水平顶板以及设置于水平顶板下部的三角形凸块，所述三角形凸块位于两组楔形块之间，且三角形凸块的两个斜面斜度与两组楔块的斜度相同，所述三角形凸块上依次开有3个槽口，两侧的槽口与滑槽盆的顶部贴合，所述张拉器贯穿中间的槽口。

进一步地，所述楔块的上部设有楔块上面板，所述楔块上面板设置于楔块外凸结构的槽口上，所述楔块的底部设有楔块下面板。

进一步地，所述楔块上面板、楔块下面板均为工程塑料合金MGB板。

进一步地，所述楔块的底部设有与滑槽盆四周凸缘相互适配的槽口，所述楔块通过槽口和凸缘嵌入滑槽盆内部。

进一步地，所述张拉器为高强螺栓张拉系统。