[发明专利]相同转动的外往复轴套同步齿轮内旋转传动单向轴承

说明书

本发明涉及轴承领域相同转动的外往复轴套同步齿轮内旋转传动单向轴承，直接设计制作一个相同转动的外往复轴套同步齿轮内旋转传动单向轴承，便于整体安装。主要技术方案是将2个相同方向转动的单向轴承内圈设计制作为一体的延长轴，使外圈、保持架、密封圈、滚珠分别和2个外圈相吻合，单向轴承外圈之间相对面的边上分别设计制作齿轮齿，安装轴套同步齿轮，使圈外分别同步相反转动，又可以同时任意往复，一个锁死带动内圈轴转动，另外一个可以自由转动，往复运动形成内圈轴朝一个方向转动。主要用途是在机械振动、新能源机动车、飞机、火车运行和轮船利用海水波浪振动，使往复变为朝着一个方向不断转动带动发电机运动或者产生动力。

1、技术领域：本发明涉及轴承领域相同转动的外往复轴套同步齿轮内旋转传动单向轴承，一种往复运动旋转装置单项轴承，安装在轴头通过做往复运动就能一个方向旋转装置。

2、背景技术：由于用螺丝固定支架在一个轴上安装1个单向旋转装置，在单向旋转装置外围安装齿轮，用齿条连接振动源并对齿轮做往复运动，齿条拔动单向旋转装置带动轴旋转，使轴朝着一个方向不断的转动。在一个轴安装多组，形成合力。在同一个轴上安装2组，在另1组齿轮相反方向也用齿条连接同一振动源并对齿轮做往复运动，当往复运动时1组单向旋转装置空转，另1组单向旋转装置带动轴转，往复运动总有1组单向旋转装置带动轴旋转，往复运动皆可用能，使轴朝着一个方向不断的转动，不受振动幅度的影响，可以加长齿条(链条)的长度、利用杠杆原理调节振动幅度。本发明涉及轴承领域相同转动的外往复同步齿轮内旋转传动单向轴承，就是直接设计制作一个相同转动的外往复轴套同步齿轮内旋转传动单向轴承，只需要用1个齿条在1个齿轮吻合做往复运动时，就能使2个相同方向转动的单向轴承内圈使轴朝着一个方向不断的转动。可以根据使用情况在轴头选择使用安装槽轮、齿轮等设备，便于在不同情况下安装使用，作为一个整体，间捷方便，使用面广，利用率高。

3、发明内容：将2个相同方向转动的单向轴承内圈设计制作为一个整体并延长中心连接距离，将单向轴承的1个内圈内直接设计制作为一体的延长轴，轴的一头和单向轴承内圈一边持平，轴的另外一头延长可以通过另外一个单向轴承的内圈内径连接在一起延长出到内圈外面，成为2个内圈一体的延长轴(延长轴)；使外圈、保持架、密封圈、滚珠分别制作保持相对独立和2个单向轴承外圈也分别设计制作相吻合；单向轴承外圈之间延长中心连接距离处相对面的边上分别设计制作齿轮齿(边齿轮)；在2个边齿轮之间相对的中心位置中间轴上安装1个轴套可以在轴上自由转动，以圆的2分法在垂直轴套表面的向外分别焊接2个对应的轴(两头轴)，轴头有台阶的轴，在两头有台阶的轴上分别安装2个同步齿轮，轴头制作卡槽可以用弹簧卡片封顶，也可以以圆的4分法焊接4个对应的轴分别安装4个同步齿轮，两头轴上分别安装的2个同步齿轮和单向轴承外圈之间延长中心连接距离处相对面的边上分别设计制作的边齿轮相吻合能同步转动自如，当1个外圈转动时，1个外圈正转通过同步齿轮使另外1个外圈反转，就成为分别同步转动，正好契合往复运动方向相反，形成分别同步向相反方向转动，又可以同时任意往复，一个锁死带动内圈轴转动，另外一个可以自由转动，往复运动形成内圈轴朝一个方向转动；为了明确将靠近延长轴的一方的外圈(靠轴外圈)，另外一个单向轴承外圈直接设计制作为齿轮或者是槽轮(往复外圈)，当对往复外圈的外圈安装齿轮时、外圈槽轮通过一个齿条对齿轮做往复运动就行，当对往复外圈的外圈安装槽轮时、只需要用钢丝绳绕过1-2圈往复外圈安装的1个外圈槽轮做往复运就行，往复外圈无论计制作为齿轮或者是槽轮都能形成2个外圈分别同步向相反方向转动，又可以同时任意往复，一个锁死带动内圈轴转动，另外一个可以自由转动，往复运动形成内圈轴朝一个方向转动；也可以在往复外圈边齿轮背后边上直接设计制作垂直打3个孔并且攻丝成为螺丝孔，在制作一个和外圈同口径的圆钢片，和外圈一样打3个孔通过螺丝可以固定在外圈边上，靠内圈转动的圆钢片一面的中心位置制作凹槽不影响转动，在圆钢片另外一面的中心位置焊接安装1个轴，也可以直接设计制作圆钢片外圈轴并且轴带安装槽(圆钢片轴)，可以安装齿轮、槽轮，便于和往复外圈直接设计制作为齿轮或者是槽轮一样如上使用有异曲同工之妙；在延长轴头上可以根据需要安装制作安装槽，或者用联轴器直接固定连接，连接在固定安装的发电机或者需要旋转动力的等设备上；通过圆钢片轴或者往复外圈利用振动形式的机械往复运动，往复外圈正转通过同步齿轮使靠轴外圈反转成为同步分别转动，2个内圈分别锁死推动内圈朝着一个方向旋转形成内圈延长轴朝一个方向转动，为带动发电机运动或者产生旋转动力，这样就形成组和成为相同转动的外往复轴套同步齿轮内旋转传动单向轴承；为新能源汽车等机动车通过安装在车架下和车桥上方或者是钢板固定架上，通过车架下和车桥之间利用振受器、齿条(带支架)充分的接受到悬架系统车桥的往复振动，根据每个车桥的上方安装多组相同转动的轴套内往复同步齿轮外旋转传动单向轴承带动发电机发电为蓄电池充电，提高新能源汽车续航能力；当延长轴安装槽轮时，只需要用钢丝绳绕过1-2圈延长轴安装的1个槽轮做往复运动就行，这时，另外制作1个振受器，由振动源拉杆和受力拉杆组成，受力拉杆外形像“T”形，上边一横为固定架、由上杆内滑轮、上杆带架滑轮、下杆内滑轮组成，固定在振动源的相对面稳定的地方，如，新能源汽车等车的车架下，下边一竖由上杆内滑轮，上杆内滑轮是在上边一横为固定架下上杆头内垂直两边开一个方窗口，两边通透，在上杆头的正面通过方窗口中心钻孔到背面，安装轴，通过轴把滑轮安装在方口内，通过任意滑轮E2的一头钢丝绳经过方窗口内在上杆内滑轮上滑动，上杆带架滑轮是在上杆内滑轮方窗口的紧挨着下方垂直上杆安装带架滑轮，可根据延长轴安装槽轮时绕过1-2圈预留钢丝绳两头或左边或右边安装，钢丝绳通过在滑轮上滑动；下杆内滑轮是在受力拉杆下杆头开槽，下杆头内垂直两边开一个槽口，三边通透，在下杆头正面通过槽口中心钻孔到背面，通过安装轴把滑轮安装在槽内，滑轮大于受力拉杆下杆头，当通过任意滑轮E₁的钢丝绳从左右两边在滑轮上滑动时不得与受力拉杆两边摩擦；振动源拉杆外形像数字“1”，下边一横为固定架，可固定在振动源上，如，振动源拉杆固定安装在新能源汽车的车桥上方或者是钢板固定架上，上边一竖为拉杆，杆头有固定螺丝或者螺丝孔，用来固定绕过槽轮钢丝绳的两头E₁和E₂形成闭环；在振动源拉杆上下拉动时通过受力拉杆使整个钢丝绳所形成往复运动，振动源拉杆和受力拉杆通过钢丝绳的相互作用简称振受器，往复运动促使绕过槽轮钢丝绳的延长轴槽轮往复运动，使1个外圈正转通过同步齿轮齿轮使另外1个外圈反转，就形成分别转动，一个外圈跟着可以自由转动，另外一个外圈锁死带动内圈一体轴转动，因为锁死方向一致，往复运动方向相反，往复运动使内圈一体轴朝者锁死方向转动，形成内圈一体轴朝一个方向转动，往复运动不断就能分别不停的向锁死的一个方向转动；特点是通过振动源拉杆的振动，受力拉杆的支撑，拉动钢丝绳往复运动，可以用无数任意滑轮E₁、E₂、E₃、E₄……接出、接入、改变方向，不受振动幅度和振动源距离的影响；延长轴安装齿轮时，只用一个齿条对齿轮做往复运动就行，另外制作1个振动支架，下面一头用螺丝固定在振动源，把齿条面对齿轮后边焊接在支架的一头内，齿轮、齿条吻合，当做往复运动时，齿条往复拖动齿轮往复转动，齿条往复推往复外圈或者圆钢片轴上的齿轮使其往复旋转；做往复运动时，2个外圈分别锁死推动内圈朝着一个方向旋转，当往复运动时2个外圈分别1组自由转动，另1组锁死带动内圈运行旋转，往复运动方向相反，往复运动总有1组锁死带动内圈及内圈一体轴运行旋转，另外1组自由转动，往复运动皆可用能，使内圈一体轴朝着一个方向不断的转动。