[发明专利]一种车辆及其前下防护装置

说明书

本发明涉及车辆结构技术领域，公开了一种车辆及其前下防护装置，前下防护装置包括横杆、左防护支架和右防护支架，所述横杆包括外梁和连接座，所述外梁的左右两侧分别布置有所述连接座，所述左防护支架和所述右防护支架均与所述连接座连接，所述外梁内还布置有结构增强支架，所述结构增强支架与所述外梁之间具有间隙，所述间隙内填充有发泡材料。在横杆的外梁内布置结构增强支架，结构增强支架与外梁之间填充发泡材料，利用结构增强支架和发泡材料强化横杆的结构强度，从而提高了前下防护装置的碰撞性能，同时结构增强支架和发泡材料的密度小，横杆的重量轻，不需要增加外梁的尺寸，避免影响其他系统的布置空间。

技术领域

本发明涉及车辆结构技术领域，特别是涉及一种车辆及其前下防护装置。

背景技术

轿车与底盘较高的卡车发生正碰时，轿车容易钻到卡车底部，从而对轿车驾驶员以及副驾人员造成严重的伤害，为了减小在高速情况下正面碰撞时对小型乘用车的伤害，有效保护乘用车内乘员安全，商用卡车必须加装前下防护，现有的前下防护通常为金属材质，其布置在车辆的车架上。

随着环保要求的提高，车辆的排放需求进行升级，商用车升级到国六排放标准，此时车辆的冷却系统布置空间加大，导致车架上可用空间减小，不利于前下防护布置。同时为了满足前下防护碰撞试验要求，现有的金属材质的前下防护结构复杂、重量重，且影响其它系统布置空间。

授权公告号为CN209776365U的中国专利公开了一种轻量化前下防护总成，该总成由两个前下防护支架、前下防护板、垫板、前下防护连接支架和前下防护焊接总成构成，两个前下防护支架分别连接在车架左右纵梁上，下端与前下防护横梁焊接总成连接。

上述的前下防护总成的防护支架通常采用加厚铸件制作，加厚铸件支架面积大，重量重，整体刚度强，前下防护碰撞时，无吸能作用，导致必须加强前端横杆总成的尺寸以增加横杆强度，导致零件重量上升，影响其他系统布置空间。

发明内容

本发明的目的是：提供一种前下防护装置，以解决现有技术中的铸件支架必须加强前端横杆总成尺寸，横杆增大后导致零件重量上升，影响其他系统布置空间的问题；本发明还提供了一种使用该前下防护装置的车辆。

为了实现上述目的，本发明提供了一种前下防护装置，包括横杆、左防护支架和右防护支架，所述横杆包括外梁和连接座，所述外梁的左右两侧分别布置有所述连接座，所述左防护支架和所述右防护支架均与所述连接座连接，所述外梁内还布置有结构增强支架，所述结构增强支架与所述外梁之间具有间隙，所述间隙内填充有发泡材料。

优选地，所述结构增强支架为管结构，所述结构增强支架的外壁上布置有向内凹陷的凹孔。

优选地，所述结构增强支架的内部布置有多个相互间隔的内板，各所述内板平行分布。

优选地，所述结构增强支架为注塑成型结构，所述结构增强支架的材质为非金属材料或者是铸铝材料。

优选地，所述外梁为矩形管结构，所述外梁的两端分别布置有封板。

优选地，所述连接座包括加强板和连接板，所述加强板固定布置在所述外梁上，所述连接板上开设有连接孔，所述连接板用于与所述左防护支架、所述右防护支架连接。

优选地，所述连接座上还螺栓连接有缓冲支架，所述缓冲支架用于与车架连接。

优选地，所述缓冲支架为钢管拼焊结构，所述缓冲支架与所述左防护支架之间、所述缓冲支架与所述右防护支架之间均设置有夹角。

优选地，所述左防护支架和所述右防护支架均为冲压结构，所述左防护支架和所述右防护支架分别通过螺栓与所述连接座连接。

本发明还提供了一种车辆，包括车架和前下防护装置，所述前下防护装置为上述任一技术方案所述的前下防护装置。