[发明专利]转向轴的减震联轴器、转向系统和车辆

说明书

本发明公开了一种转向轴的减震联轴器、转向系统和车辆，其中所述的转向轴的减震联轴器，包括依次设置的传动轴套管、连接板、弹性胶盘和节叉；所述连接板连接于所述传动轴套管的端部；还包括两个分别设于所述弹性胶盘两侧的连接支架，其中，靠近所述节叉一侧的连接支架通过一组穿过弹性胶盘的连接件与所述连接板连接，靠近所述连接板一侧的连接支架通过另一组穿过弹性胶盘的连接件与所述节叉连接；所述弹性胶盘与所述连接板之间连接件以及所述弹性胶盘与所述节叉之间的连接件上均套装有支撑套管。本发明通过弹性胶盘可一定程度吸收从底盘传来的各方向上的震动，从而使驾乘感更舒适。

技术领域

本发明涉及车辆的转向轴技术领域，具体涉及到一种转向轴的减震联轴器、转向系统和车辆。

背景技术

转向轴的功用是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连。转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。有些转向轴不但具有一定的刚度，还具有吸能功能，起到防伤作用。

车辆行驶于非平顺路面时，会从底盘经转向柱管传递至方向盘一定震感，从而影响驾乘舒适性。有部分乘用车型，因底盘本身减震性能设计不足或工况较恶劣，会在转向轴上再增加减震结构，以提高驾乘舒适性。常见的有隔离器减震结构，可伸缩轴减震结构等。常见的减震结构受配合件空间尺寸或工艺制约，其减震功能较弱或仅能对某个方向上进行减震，所以对工况恶劣的皮卡、越野或SUV类车型，需加强转向轴的减震功能。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种转向轴的减震联轴器，旨在解决现有技术中底盘振动传递至方向盘时震感过大的问题。

本发明还提供了一种包含上述减震联轴器的转向系统，以解决现有转向系统减震功能差的问题。

同时，本发明还提供了一种包含上述减震联轴器的车辆，以解决现有车辆驾乘舒适性差的问题。

为解决以上技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种转向轴的减震联轴器，包括依次连接的传动轴套管、弹性胶盘和节叉。

作为上述方案的进一步技术方案，还包括与所述传动轴套管同轴设置的定心芯轴；所述弹性胶盘和节叉上均设有供所述定心芯轴自由穿过的通孔；所述定心芯轴的一端与所述传动轴套管连接，另一端自由伸入所述弹性胶盘和节叉的通孔内。

作为上述方案的进一步技术方案，所述减震联轴器还包括连接板和连接支架；所述连接板连接于所述传动轴套管靠近所述节叉的端部；所述连接支架设有两个，两个连接支架分别设于所述弹性胶盘的两侧，其中，靠近所述节叉一侧的连接支架通过一组穿过弹性胶盘的连接件与所述连接板连接，靠近所述连接板一侧的连接支架通过另一组穿过弹性胶盘的连接件与所述节叉连接；所述弹性胶盘与所述连接板之间的连接件以及所述弹性胶盘与所述节叉之间的连接件上均套装有支撑套管。

作为上述方案的进一步技术方案，与所述连接板连接的连接件同时穿过靠近所述连接板一侧的连接支架；与所述节叉连接的连接件同时穿过靠近所述节叉一侧的连接支架。

作为上述方案的进一步技术方案，所述连接支架上用于所述连接件穿过的结构为通孔或凹槽，且该通孔或凹槽与所述连接件的横截面形状一致。

作为上述方案的进一步技术方案，所述支撑套管上套装有防撞套。

作为上述方案的进一步技术方案，还包括与所述传动轴套管同轴设置的定心芯轴；所述弹性胶盘、连接支架和节叉上均设有供所述定心芯轴自由穿过的通孔；所述定心芯轴的一端与所述连接板连接，另一端自由伸入所述弹性胶盘、支架和节叉的通孔内。

作为上述方案的进一步技术方案，所述定心芯轴与所述节叉的通孔之间设有定心套。

一种转向系统，包括上述的减震联轴器。

一种车辆，包括上述的减震联轴器。