[发明专利]一种新型液压自适应阻尼调节减震器

权利要求书

1.一种新型液压自适应阻尼调节减震器，其特征在于：包括，

内工作缸(5)，上端设置有导向器(1)、下端设置有底阀(12)、缸内充填油液；

活塞杆(3)，可沿轴向移动地穿设于内工作缸(5)；

活塞(9)，固定于活塞杆(3)上将内工作缸(5)分为有杆腔和无杆腔；

上调节单元，设置于导向器(1)与活塞(9)之间的内工作缸(5)内用于在活塞杆(3)处于拉伸状态时改变有杆腔内油液流动阻力使拉伸行程越大油液流动阻力越大；

下调节单元，设置于底阀(12)与活塞(9)之间的内工作缸(5)内用于在活塞杆(3)处于压缩状态时改变无杆腔内油液流动阻力使压缩行程越大油液流动阻力越大；

所述上调节单元包括设置于内工作缸(5)与活塞杆(3)之间的弓形环(7)；所述弓形环(7)是套设于活塞杆(3)上的弹性构件，弓形环(7)上开设有连通弓形环(7)轴向两侧空间的通孔(16)；所述通孔(16)在弓形环(7)受外力挤压下孔径变小；所述内工作缸(5)包括接近上端的渐变段(13)，渐变段(13)为由下至上内径逐渐减小的喇叭型结构；所述通孔(16)在弓形环(7)于渐变段(13)中移动时受渐变段(13)内壁挤压而孔径缩小；

所述活塞杆(3)在弓形环(7)与活塞(9)之间的杆体上安装有回弹止挡垫圈(8)；所述回弹止挡垫圈(8)固定在活塞杆(3)上，且回弹止挡垫圈(8)的圆周外侧与内工作缸(5)内壁之间留有油液通过的间隙；所述弓形环(7)在回弹止挡垫圈(8)上移至渐变段(13)下端时与回弹止挡垫圈(8)接触并在回弹止挡垫圈(8)作用下向上移动；

所述渐变段(13)内设置有在回弹止挡垫圈(8)移出渐变段(13)后驱使弓形环(7)移动至渐变段(13)下端位置的复位机构。

2.如权利要求1所述的一种新型液压自适应阻尼调节减震器，其特征在于：所述复位机构包括回弹弹簧(4)；所述回弹弹簧(4)套设在活塞杆(3)上，回弹弹簧(4)的上端与固定在导向器(1)下端的弹簧上垫圈(2)连接，下端与安装在弓形环(7)上端的弹簧下垫圈(6)连接。

3.如权利要求1所述的一种新型液压自适应阻尼调节减震器，其特征在于：所述下调节单元包括固定在活塞(9)上的压缩套管(10)；所述压缩套管(10)是下端开口且圆周外侧端面与内工作缸(5)内壁之间存在油液通过间隙的筒状结构，压缩套管(10)的侧壁上开设有多个连通压缩套管(10)内外两侧的阻尼孔(14)，多个阻尼孔(14)沿轴向间隔布置；所述内工作缸(5)内设置有在压缩套管(10)下移过程中对压缩套管(10)上的阻尼孔(14)进行逐步封闭的阻塞机构。

4.如权利要求3所述的一种新型液压自适应阻尼调节减震器，其特征在于：所述阻塞机构包括设置于内工作缸(5)下端的压缩内管(11)；所述压缩内管(11)为两端开口的筒状结构，下端与底阀(12)连接，上端在压缩套管(10)下移过程中伸入到压缩套管(10)内，压缩内管(11)外壁在压缩套管(10)下移至与压缩内管(11)套接在一起时对重合部位的阻尼孔(14)进行封闭。

5.如权利要求3或4所述的一种新型液压自适应阻尼调节减震器，其特征在于：所述多组阻尼孔(14)沿压缩套管(10)周向间隔布置，每组阻尼孔(14)包括多个沿轴向间隔布置的阻尼孔(14)。

6.如权利要求5所述的一种新型液压自适应阻尼调节减震器，其特征在于：所述每组阻尼孔(14)中由上至下孔径逐渐增大。

7.如权利要求3所述的一种新型液压自适应阻尼调节减震器，其特征在于：所述压缩套管(10)接近下端的外壁上设置有一圈凸台(15)；所述凸台(15)沿径向凸出于压缩套管(10)圆周外侧端面，凸台(15)与内工作缸(5)内壁紧贴使凸台(15)轴向两侧的压缩套管(10)与内工作缸(5)之间的间隙不连通。