[发明专利]一种电动汽车升压系统布置结构、电动汽车

说明书

本发明公开了一种电动汽车升压系统布置结构，包括：车身、后副车架、动力电池包、充电口、电驱以及升压分线盒；充电口通过第一高压线束与动力电池包连接，电驱通过第二高压线束与动力电池包连接，升压分线盒通过第三高压线束与电驱连接，升压分线盒通过第四高压线束与动力电池包连接，升压分线盒通过第五高压线束与充电口连接，其中：第二高压线束、第三高压线束、第四高压线束及第五高压线束分别布置在车身后部。本发明还公开了一种电动汽车。实施本发明的电动汽车升压系统布置结构、电动汽车，进一步释放前机舱空间，优化升压系统的布置结构；所布置的高低压线束较短，降低线束成本。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种电动汽车升压系统布置结构、电动汽车。

背景技术

现有技术中，市场对高电压级别(750V级)电动汽车的需求较为旺盛，但国内市场上有很大一部分的充电桩为低压充电桩(500V级)，高电压汽车需要需设置升压系统将充电桩电压抬高后进行充电。

当前市场上的电动汽车通常采用前轮驱动的配置，其升压系统所包括的升压、IPS及PDU等模块集成布置在前舱，充电口往往设置在后部，该布置结构存在的技术问题是：1、升压方案不成熟，整车结构布置的难度加大；2、体积较大、占用机舱空间，不利于机舱储物箱的结构设计；3、升压模块和充电口布置的距离远，高压线束较长，高低压线束新增多，不利于降低成本。

因此，有必要寻找一款平衡的整车集成结构方案来满足各方需求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种电动汽车升压系统布置结构、电动汽车，进一步释放前机舱空间，优化升压系统的布置结构；所布置的高低压线束较短，降低线束成本。

为了解决上述技术问题，本发明的实施例提供了一种电动汽车升压系统布置结构，包括：装设在车身地板底部的动力电池包；装设在车身后部的用以对动力电池包进行充电的充电口，充电口与动力电池包通过第一高压线束连接；装设在车身后部的具有逆变功能的电驱，电驱与动力电池包通过第二高压线束连接；以及装设在车身后部的升压分线盒，升压分线盒通过第三高压线束与电驱连接，升压分线盒通过第四高压线束与动力电池包连接，升压分线盒通过第五高压线束与充电口连接，其中：第二高压线束、第三高压线束、第四高压线束及第五高压线束分别布置在车身后部；充电口的充电电压低于动力电池包的电压，电驱连同升压分线盒提升充电电压，对动力电池包进行充电。

其中，车身后部紧固连接有后副车架，电驱与后副车架紧固连接，升压分线盒紧固连接在车身门槛梁下。

其中，第二高压线束、第三高压线束、第四高压线束及第五高压线束分别对应布置在后副车架所在的区域。

其中，车身后部紧固连接有行李箱地板，升压分线盒装设在行李箱地板的底部。

其中，第二高压线束、第三高压线束、第四高压线束及第五高压线束分别对应布置在行李箱地板所在的区域。

其中，第一高压线束与动力电池包之间设有充电机，第一高压线束沿动力电池包的端沿外周进行布置。

其中，升压分线盒呈立方状，升压分线盒的顶部设有用以对其进行装配固定的多个装配位；升压分线盒的四周排布有低压接口和多个高压接口。

其中，电驱设有至少两个高压接口。

为解决上述技术问题，本发明还公开了一种电动汽车，包括：车身、紧固连接在车身后部的后副车架、动力电池包、充电口、电驱以及升压分线盒；动力电池包装设在车身地板的底部，电驱紧固连接在后副车架上，升压分线盒紧固连接在车身门槛梁下；电驱与动力电池包之间、升压分线盒与电驱连接之间，升压分线盒与动力电池包之间，升压分线盒与充电口之间分别通过高压线束连接；充电口的充电电压低于动力电池包的电压，电驱连同升压分线盒提升充电电压，对动力电池包进行充电。

其中，高压线束分别布置在后副车架所在的车身后部的区域。