[发明专利]车辆的电池热管理控制方法、装置及系统

说明书

本申请实施例公开了一种车辆的电池热管理控制方法、装置及系统，通过获取与电池相关的第一目标信息，第一目标信息至少指示电池的电芯温度，在第一目标信息满足第一条件的情况下，控制压缩机开启，通过第一循环回路给电池降温。在第一目标信息满足第二条件的情况下，由第一循环回路切换至第二循环回路，控制压缩机关闭，通过第二循环回路给电池降温。因此，在电池的电芯温度满足对应的条件的情况下，通过第一循环回路和第二循环回路对电池降温，避免电池的电芯温度过高而影响电池放电功率和容量，从而延长了车辆的续航里程。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆的电池热管理控制方法、装置及系统。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断发展，电动汽车逐渐走向千家万户。电池作为电动汽车的关键的部件之一，其性能高低直接决定整车性能。

在一些场景下，高温环境对电池放电功率和容量有极大的影响，而电池放电功率和容量是影响车辆续航里程的条件之一。在电池温度过高时进入低温散热模式，在低温散热模式的低温散热回路中，有可能会关闭水泵和风扇，从而加剧电池内部温度的上升，导致电池只能在低温散热回路中温度逐渐升高甚至失控，容易引发电池/车辆自燃的风险，因此，保证电池的使用温度在合适区间对于驾驶人员的安全驾驶尤为重要。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种车辆的电池热管理控制方法、装置及系统，能保证电池的使用温度在合适区间，避免影响电池放电功率和容量，从而延长车辆的续航里程。

第一方面，本申请实施例提供了一种车辆的电池热管理控制方法，所述方法包括：

获取与电池相关的第一目标信息，所述第一目标信息至少指示所述电池的电芯温度；在所述第一目标信息满足第一条件的情况下，控制压缩机开启，通过第一循环回路给所述电池降温；第一循环回路为所述压缩机所在的回路；在所述第一目标信息满足第二条件的情况下，由所述第一循环回路切换至第二循环回路；控制压缩机关闭，通过所述第二循环回路给所述电池降温，所述第二循环回路为散热器和冷却风扇所在的回路。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆的电池热管理控制装置，所述装置包括：

获取模块，用于获取与电池相关的第一目标信息，所述第一目标信息至少指示所述电池的电芯温度；第一控制模块，用于在所述第一目标信息满足第一条件的情况下，控制压缩机开启，通过第一循环回路给所述电池降温，所述第一循环回路为所述压缩机所在的回路；切换模块，用于在所述第一目标信息满足第二条件的情况下，由所述第一循环回路切换至第二循环回路；第二控制模块，用于控制压缩机关闭，通过所述第二循环回路给所述电池降温，所述第二循环回路为散热器和冷却风扇所在的回路。

第三方面，本申请实施例提供了一种车辆的电池热管理控制系统，所述系统包括：四通阀，压缩机，散热器、冷却风扇和服务器；服务器用于调节所述四通阀的阀口处于第一状态，开启所述压缩机，所述压缩机和电池形成第一循环回路，调节所述四通阀的阀口处于第二状态，所述冷却风扇、所述散热器和所述电池形成第二循环回路；所述服务器，还用于获取电池的第一目标信息；

在所述第一目标信息满足第一条件的情况下，控制所述压缩机开启，通过第一循环回路给所述电池降温，所述第一循环回路为所述压缩机所在的回路；在所述第一目标信息满足第二条件的情况下，由所述第一循环回路切换至第二循环回路；控制所述压缩机关闭，通过所述第二循环回路给所述电池降温，所述第二循环回路为散热器和冷却风扇所在的回路。