[发明专利]车辆的电池热管理控制方法、装置及系统

权利要求书

1.一种车辆的电池热管理控制方法，其特征在于，包括：

获取与电池相关的第一目标信息，所述第一目标信息至少指示所述电池的电芯温度；

在所述第一目标信息满足第一条件的情况下，控制压缩机开启，通过第一循环回路给所述电池降温，所述第一循环回路为所述压缩机所在的回路；

在所述第一目标信息满足第二条件的情况下，由所述第一循环回路切换至第二循环回路；

控制所述压缩机关闭，通过所述第二循环回路给所述电池降温，所述第二循环回路为散热器和冷却风扇所在的回路。

2.如权利要求1所述的车辆的电池热管理控制方法，其特征在于，在所述通过第一循环回路给所述电池降温之前，所述方法还包括：

在所述第一目标信息满足第三条件的情况下，控制所述压缩机关闭，通过所述第二循环回路给所述电池降温；

在所述第一目标信息满足所述第一条件的情况下，由所述第二循环回路切换至所述第一循环回路；

控制所述压缩机开启，通过所述第一循环回路给所述电池降温。

3.如权利要求1所述的车辆的电池热管理控制方法，其特征在于，所述第一循环回路包括电子膨胀阀，所述第一目标信息包括所述电池的电芯温度和所述电子膨胀阀的开度；

所述在所述第一目标信息满足第二条件的情况下，由所述第一循环回路切换至第二循环回路包括：

在所述电芯温度低于第一阈值且所述电子膨胀阀的开度低于第二阈值的情况下，由所述第一循环回路切换至所述第二循环回路；

所述通过所述第二循环回路给所述电池降温包括：

控制所述第二循环回路中的散热器和冷却风扇为所述电池降温。

4.如权利要求3所述的车辆的电池热管理控制方法，其特征在于，所述第一目标信息还包括所述电池所处的电机回路温度和所述电池所处的环境温度；

所述在所述第一目标信息满足第二条件的情况下，由所述第一循环回路切换至第二循环回路包括：

在所述电芯温度低于所述第一阈值、所述电子膨胀阀的开度低于所述第二阈值、所述电机回路温度低于第三阈值且所述电机回路温度和所述电池所处的环境温度的差值超出第四阈值的情况下，由所述第一循环回路切换至所述第二循环回路；

所述通过所述第二循环回路给所述电池降温包括：

控制所述第二循环回路中的散热器和冷却风扇为所述电池降温。

5.如权利要求3或4所述的车辆的电池热管理控制方法，其特征在于，所述控制所述第二循环回路中的散热器和冷却风扇为所述电池降温包括：

根据电机回路温度、车辆的整车压力和车辆的车速，确定所述冷却风扇的第一开度；

根据所述电机回路温度和所述电池所处的环境温度的差值，确定所述冷却风扇的补偿开度；

对所述第一开度和所述补偿开度叠加，得到第二开度；

控制所述冷却风扇以所述第二开度工作和控制所述散热器，以对所述电池降温。

6.如权利要求1所述的车辆的电池热管理控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取与所述电池相关的第二目标信息，所述第二目标信息至少指示所述电池所处的电机回路温度；

在所述第二目标信息满足第四条件的情况下，控制加热部件关闭，通过第三循环回路给所述电池加热，所述第三循环回路为电机所在的回路，所述第三循环回路中的热量来源于电机余热；

在所述第二目标信息满足第五条件的情况下，控制所述加热部件开启，通过第四循环回路给所述电池加热，所述第四循环回路为加热部件所在的回路。

7.如权利要求6所述的车辆的电池热管理控制方法，其特征在于，在所述获取与所述电池相关的第二目标信息之后，所述方法还包括：

在接收到乘客舱的加热请求后，在所述第二目标信息满足第六条件的情况下，控制所述加热部件关闭，通过第三循环回路给所述电池和所述乘客舱加热，所述第三循环回路中的热量来源于电机余热；

在所述第二目标信息不满足所述第四条件的情况下，切换至所述第四循环回路给所述电池和所述乘客舱加热，所述第四循环回路中的所述加热部件处于开启状态。