[发明专利]液压系统和用于操作所述系统的方法

说明书

提供了用于车桥系统部件的液压致动的方法和系统。在一个示例中提供了电动桥中的液压系统，其包括壳体，该壳体包括封围电动马达和变速箱的多个壳体部段，该系统还包括液压泵，该液压联接至壳体并且构造成经过多个流体通路对电磁阀供应加压流体。该液压系统还包括变速箱中的离合器，该离合器构造成经过内部地引导穿过壳体的液压通路接收来自电磁阀的加压流体。

技术领域

本公开内容涉及电动桥中的液压系统和用于操作所述系统的方法。

背景技术

变速箱已经利用液压系统来致动诸如离合器和换挡拨叉的装置。某些液压系统包括这样的电动液压阀，这些电动液压阀设计成接合前进和倒车的驱动齿轮，这允许车辆可以在各种驱动模式下运行。然而，这些液压系统给封装带来挑战。例如，先前的系统在笨重封壳中包括集油部和阀。在某些情况下，这些液压部件可能需要相对较长的制造和装配程序，并且妨碍该系统在空间有限的运行环境中的使用。此外，将液压系统结合到电动桥变速箱中可呈现与封装和制造有关的额外挑战。例如，当将悬挂系统结合到电动桥中时，可以产生封装方面的挑战。此外，在某些情况下，笨重的电动桥布置可能更容易受到道路碎片和其他环境因素的影响而劣化。

为了克服上述挑战中的至少一些，提供了一种在电动桥中的液压系统。在一个示例中，该液压系统包括壳体，该壳体包括封围电动马达和变速箱的多个壳体部段。该系统还包括液压泵。该液压泵联接至壳体的多个壳体部段中的一个的外表面，液压泵构造成接收来自集油部流体，并且构造成经过多个流体通路对电磁阀供应加压流体。该液压系统还包括在变速箱中的离合器。离合器构造成经过内部地引导穿过多个壳体部段中的一个的液压通路接收来自电磁阀的加压流体。离合器还设计成基于流体的压力来调节离合器的状态。以这种方式，液压系统紧凑地引导穿过电动桥壳体。由于空间高效的设计，系统的适用性和客户吸引力得到扩大。因此，该系统可以部署在较大范围的车辆平台中。该系统的空间高效进一步降低液压元件经历由于道路碎片或其他环境因素缘故的劣化的可能性。以这种方式设计液压通路，还使液压系统如果期望的话，通过不需要拆卸车桥壳体触及诸如电磁阀和泵的部件，而能够更容易得到维修。

在另一个示例中，液压通路可以铸造或机械加工到壳体部段中的一个中以形成整体式金属结构，其中有通路横贯壳体的壁。以这种方式，在车桥壳体中可以空间高效地形成通路。形成整体式壳体结构，带有引导穿过其中的通路，这允许系统的制造过程与带有外部引导的液压管路的系统相比得以简化，外部引导的液压管路可能需要进一步的安装步骤。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由所附权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了包括带有变速箱和液压系统的电动桥的车辆示意图。

图2示出了带有液压系统的电动桥的一个示例的立体图。

图3示出了图2中描绘的电动桥和液压系统的平面图。

图4示出了用于操作电动桥中的液压系统的方法。

图2—3大致按比例绘制。然而，在其他实施例中，可以使用其他相对尺寸。

具体实施方式