[发明专利]液压系统和用于操作所述系统的方法

权利要求书

1.一种电动桥中的液压系统，包括：

壳体，所述壳体包括封围电动马达和变速箱的多个壳体部段；

液压泵，所述液压泵联接至所述壳体的多个壳体部段中的一个的外表面，所述液压泵构造成接收来自集油部流体，并且构造成经过多个流体通路对第一电磁阀供应加压流体；以及

第一离合器，所述第一离合器布置在所述变速箱中并且构造成经过液压通路接收来自所述第一电磁阀的加压流体；

其中，所述液压通路内部地引导穿过所述多个壳体部段中的一个。

2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压通路铸造到所述多个壳体部段中的一个中。

3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压通路机械加工到所述多个壳体部段中的一个中。

4.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压泵经由加压腔体流体地联接至所述第一电磁阀，所述加压腔体沿着封围所述变速箱的多个壳体部段中的一个的外表面延伸。

5.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，第一离合器设计成选择性地接合所述变速箱中的第一齿轮组。

6.根据权利要求5所述的液压系统，其特征在于，还包括第二电磁阀，所述第二电磁阀设计成控制第二离合器，所述第二离合器构造成选择性地接合所述变速箱中的第二齿轮组；和/或其中，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀经由供给导管流体地联接至所述液压泵。

7.根据权利要求6所述的液压系统，其特征在于，还包括第三电磁阀，所述第三电磁阀设计成控制驻车锁定装置。

8.根据权利要求6所述的液压系统，其特征在于，所述第一离合器是摩擦式离合器，而所述第二离合器是齿式离合器。

9.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述多个壳体部段中的一个包括桥轴开口。

10.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述多个壳体部段封围最终驱动装置，并且差速器旋转地联接至一对桥轴。

11.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压泵包括出口导管，所述出口导管延伸经过所述多个壳体部段中的一个中的开口并且与所述开口密封接合。

12.一种用于操作电动桥中液压系统的方法，包括：

将润滑剂经过加压气室从液压泵流到多个电磁阀，所述加压气室沿着封围所述变速箱的壳体部段的外表面延伸；以及

在第一状况期间，使用所述多个电磁阀中的第一个电磁阀与第一液压操作离合器之间的润滑剂流量控制，接合第一液压操作离合器；

其中，多个液压通路内部地引导穿过所述壳体的部段，在所述多个电磁阀与所述液压泵之间提供流体联通。

13.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，还包括在第二状况期间，经过所述多个电磁阀中的第二个电磁阀与所述液压泵之间的润滑剂流量控制而接合第二液压操作离合器。

14.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第一状况是其中所述变速箱转换到第一挡位模式的状况，而所述第二状况是所述变速箱从所述第一挡位模式转换到第二挡位模式的状况。

15.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，还包括在第三状况期间，经由所述多个电磁阀中的第二个电磁阀与所述液压泵之间的润滑剂流量控制而接合驻车锁定装置。