[发明专利]盘式制动器摩擦片磨损检测装置及车辆

说明书

本申请公开了一种盘式制动器摩擦片检测装置及车辆，包括：液压制动钳体、活塞、螺杆及螺套，活塞配置在液压盘式制动器总成的液压制动钳体内，螺套固定在液压制动钳体端面上，螺杆一端穿过螺套与活塞配合，螺杆的另一端配置有滑动变阻器。本申请实施例通过在液压盘式制动器的螺杆的一端与活塞配合，在摩擦片磨损后进行间隙自调，以改变活塞在液压制动钳体内的位置时，使得螺杆跟随活塞产生轴向位移，从而利用滑动变阻器将螺杆的轴向位移量转换为电信号，使得电信号体现液压盘式制动器中摩擦片的磨损程度，实现液压盘式制动器中摩擦片的精确检测，降低了检测结构的复杂度，并实现了非制动过程中及时查看摩擦片的磨损情况，确保了车辆的行驶安全。

技术领域

本发明一般涉及汽车技术领域，尤其涉及一种盘式制动器摩擦片磨损检测装置及车辆。

背景技术

制动器作为现代车辆最重要的安全装备，大量应用在各类型车辆上面。制动摩擦片磨损完不及时更换，会带来制动力矩大幅下降、左右轮制动力矩不平衡的问题，造成制动距离长、制动跑偏等严重的刹车问题，给行车安全带来较大隐患。

目前，在盘式制动器中，为了准确测量制动器摩擦片的磨损情况，通过在其中一个推盘的驱动器上配置传感器，使得在制动器由于摩擦片厚度降低进行调整时，由传感器同步给电子控制单元一个摩擦片厚度的电压信号，从而实现对摩擦片厚度的监控，电子控制单元通过计算，会进行制动力分配，从而降低摩擦片因为车载重心问题导致的前轴或者后轴磨损过度现象的发生。

对于现有技术中盘式制动摩擦片检测装置，主要应用于气压盘式制动器的摩擦片磨损检测装置，无法应用于液压制动器，并且该结构的零部件较多，结构复杂，使得成本高，维修困难。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种盘式制动器摩擦片检测装置及车辆，通过螺杆与活塞的配合检测螺杆轴向位移量，以降低盘式制动器摩擦片磨损检测结构的复杂度。

第一方面，本申请实施例提供了一种盘式制动器摩擦片磨损检测装置，包括：

液压制动钳体、活塞、螺杆及螺套，该活塞配置在该液压制动钳体内，该螺套固定在该液压制动钳体端面上，该螺杆一端穿过该螺套与该活塞配合，使得在液压盘式制动器执行间隙自调时，该螺杆与该活塞发生同步轴向位移，

该螺杆的另一端配置有滑动变阻器，该滑动变阻器用于将该螺杆的轴向位移转换为电信号，该电信号用于指示该液压盘式制动器中摩擦片的磨损程度。

可选的，在一些实施例中，该所述螺杆靠近所述活塞一端配置有第一轴承，该活塞内壁上配置有第二轴承，该第一轴承及该第二轴承同轴设置，且该第一轴承比该第二轴承更靠近所述螺杆与该活塞配合的端部该第一轴承及该第二轴承之间配置有锥形弹簧。

可选的，在一些实施例中，该活塞与该液压制动钳体之间配置第一密封圈，该螺杆及该活塞之间配置第二密封圈，该螺杆与该螺套之间配置第三密封圈。

可选的，在一些实施例中，该螺杆与该活塞配合的一端配置有密封槽，该第二密封圈配置在该密封槽内。

可选的，在一些实施例中，该螺杆靠近该活塞一端配置为锥形结构，该螺杆的中间部分配置有与该螺套配合的螺纹。

可选的，在一些实施例中，该螺杆的锥形结构上配置有凸台，该凸台上设置有过油孔。

可选的，在一些实施例中，该活塞靠近该锥形结构的内壁上设置有周向的挡圈，该挡圈位于该凸台与该第一轴承之间。

可选的，在一些实施例中，该活塞与该摩擦片接触端面配置有定位槽，该活塞的外圆周面配置有密封槽，该密封槽处开设有通气孔。