[发明专利]便于排泥的车挡泥板

说明书

本发明公开了便于排泥的车挡泥板，其结构包括设置于轮胎装置外侧的连接支架，所述连接支架内设置有能够与所述轮胎装置进行多角度装卡固定来便于将所述连接支架安装于所述轮胎装置一侧的转动安装装置，所述连接支架顶部设置有固定凸块，所述固定凸块内转动的设置有对称的摆动壳体，所述固定凸块内设置有内部马达，所述内部马达两侧动力连接设置有对称的主动锥齿轮，所述摆动壳体内设置有配合锥齿轮，所述配合锥齿轮与所述内部马达啮合设置，所述摆动壳体内设置有便于将所述摆动壳体内侧与轮胎之间的泥土进行导出的导泥装置。

技术领域

本发明是便于排泥的车挡泥板，属于车挡泥板领域。

背景技术

挡泥板是车辆的重要的配件，能够保护车轮，同时能够防沙挡雨， 防止驾驶在泥泞的土路过程中雨水、泥沙对车底盘的冲击，在车紧急刹车时，前轮制动惯性的冲击力，会卷绕大量泥沙喷溅在车底盘前侧，损耗脚踏板，目前技术公用的待优化的缺点有：

由于在泥泞的土路进行形式的过程中，由于挡泥板本身挡泥的方式为将泥土遮挡于挡泥板一侧，而在车进行长期在泥泞的土路进行运行过程中难免会遇到泥土阻塞到了挡泥板与轮胎之间的位置，久而久之会影响到轮胎正常的行使，由于泥土具备一个相反的阻尼作用使轮胎转动较为困难，而使相应的驱动结构驱动车轮进行前进时阻力较大而增加了驱动结构的能耗，并且人员在清理挡泥板与车轮之间的泥土等阻塞物时也较为麻烦。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供便于排泥的车挡泥板，能够解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：便于排泥的车挡泥板，其结构包括设置于轮胎装置外侧的连接支架，所述连接支架内设置有能够与所述轮胎装置进行多角度装卡固定来便于将所述连接支架安装于所述轮胎装置一侧的转动安装装置，所述连接支架顶部设置有固定凸块，所述固定凸块内转动的设置有对称的摆动壳体，所述固定凸块内设置有内部马达，所述内部马达两侧动力连接设置有对称的主动锥齿轮，所述摆动壳体内设置有配合锥齿轮，所述配合锥齿轮与所述内部马达啮合设置，所述摆动壳体内设置有便于将所述摆动壳体内侧与轮胎之间的泥土进行导出的导泥装置。

作为本发明的进一步改进，转动安装装置包括设置于所述连接支架内的配合内腔，所述配合内腔内转动的设置有旋动盘，所述旋动盘外表面设置有对称的主动带轮，所述连接支架内设置有传动容腔，所述传动容腔内转动的设置有转动连接轴，所述转动连接轴顶部设置有带轮，所述带轮和主动带轮外表面缠绕设置有传动带，所述传动带将所述带轮与所述主动带轮动力连接设置，所述转动连接轴另一侧设置有转动锥齿轮，所述转动锥齿轮一侧啮合设置有连接锥齿轮，所述连接锥齿轮与所述传动容腔转动配合连接，所述连接锥齿轮一侧设置有侧啮合锥齿轮，所述轮胎装置两侧端部设置有若干开口的相抵孔，所述传动容腔上下侧设置有位于所述连接支架内的滑移内槽，所述滑移内槽上下对称设置，所述滑移内槽内滑动的设置有相抵板，所述相抵板一侧设置有外螺纹轴，所述侧啮合锥齿轮一侧啮合设置有对称的内螺纹锥齿轮，所述内螺纹锥齿轮与所述传动容腔转动配合连接，所述内螺纹锥齿轮与所述外螺纹轴螺纹配合连接，所述外螺纹轴与所述相抵孔相抵设置。

作为本发明的进一步改进，导泥装置包括设置于所述摆动壳体内的连接腔，所述连接腔内滑动的设置有滑移连接块，所述滑移连接块一侧设置有滑移壳体，所述滑移壳体滑动的穿过所述连接腔，所述连接腔端壁内设置有磁铁块，所述磁铁块与所述滑移连接块相抵设置，所述连接腔端壁两侧连通设置有若干的配合凹槽，所述滑移连接块内设置有对称的装卡孔，所述装卡孔内滑动的设置有相抵块，所述相抵块与所述配合凹槽相抵设置，所述相抵块与所述装卡孔之间弹性设置有内部缓冲弹簧。

有益效果

设备优点在于：

首先能够很方便的将所述连接支架和摆动壳体安装于所述轮胎装置的两侧，设备能够便利的使人员可以快速的将所述摆动壳体与所述轮胎装置之间的泥土进行快速的导出，使车可以快速的恢复正常的通行。