[发明专利]一种充电桩直流阻抗测试方法

说明书

本发明提供了电动汽车技术领域的一种充电桩直流阻抗测试方法，包括：步骤S10、设定第一电流、第二电流，进而控制充电桩充放电获取第一充放电数据；步骤S20、基于第一充放电数据计算充电枪输出阻抗、初始充电枪接触阻抗、初始DCR；步骤S30、基于充电枪输出阻抗、初始充电枪接触阻抗、初始DCR进行故障自检；步骤S40、设定第三电流、第四电流、电流阈值、充放电倍率；步骤S50、基于恒压模式，利用第三电流、第四电流、电流阈值、充放电倍率控制充电桩进行充放电，获取第二充放电数据；步骤S60、基于第二充放电数据计算实际DRC、实际DCR偏差范围、实际充电枪接触阻抗、实际充电枪接触阻抗偏差范围。本发明的优点在于：极大的提升了直流阻抗测试的准确性。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别指一种充电桩直流阻抗测试方法。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。随着电动汽车的发展，电动汽车的充电需求与日俱增，充电桩的建设数量呈现爆炸式增长。

为了保障电动汽车充电的安全性，需要利用充电桩对电动汽车进行直流阻抗(DCR，Directive Current Resistance)的测试。由于充电桩到充电枪采用4线制，充电枪到电动汽车采用2线制，而正常的直流阻抗测试需4线才能测试准确，即传统充电桩的直流阻抗测试准确度不高。若以充电枪的输出端来测量直流阻抗，充电枪输出阻抗＝充电枪的接触阻抗+电动汽车的电池内部功率线阻抗(可忽略)+电动汽车的电池阻抗，将无法获得准确的电池阻抗，进而影响电动汽车充电的安全性。

因此，如何提供一种充电桩直流阻抗测试方法，实现提升直流阻抗测试的准确性，成为一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种充电桩直流阻抗测试方法，实现提升直流阻抗测试的准确性。

本发明是这样实现的：一种充电桩直流阻抗测试方法，包括如下步骤：

步骤S10、设定一第一电流以及一第二电流，基于所述第一电流以及第二电流分别控制充电桩对电动汽车的电池进行充放电，获取第一充放电数据；

步骤S20、基于所述第一充放电数据计算充电枪输出阻抗、初始充电枪接触阻抗以及初始DCR；

步骤S30、基于所述充电枪输出阻抗、初始充电枪接触阻抗以及初始DCR进行故障自检；

步骤S40、设定一第三电流、一第四电流、一电流阈值以及一充放电倍率；

步骤S50、基于恒压模式，分别利用所述第三电流、第四电流、电流阈值以及充放电倍率控制充电桩对电动汽车的电池进行充放电，获取第二充放电数据；

步骤S60、基于所述第二充放电数据计算实际DRC、实际DCR偏差范围、实际充电枪接触阻抗以及实际充电枪接触阻抗偏差范围，完成直流阻抗的测试。

进一步地，所述步骤S10具体为：

设定一第一电流以及一第二电流，基于所述第一电流控制充电桩对电动汽车的电池进行充放电，获取包括第一桩端电压Vpilex、第一桩端电流Ipilex以及第一车端电压Vbmsx的第一充放电数据；

基于所述第二电流控制充电桩对电动汽车的电池进行充放电，获取包括第二桩端电压Vpiley、第二桩端电流Ipiley以及第二车端电压Vbmsy的第一充放电数据。

进一步地，所述第一桩端电压Vpilex、第一桩端电流Ipilex、第二桩端电压Vpiley以及第二桩端电流Ipiley从充电桩读取；所述第一车端电压Vbmsx以及第二车端电压Vbmsy通过CAN总线从电动汽车的BMS读取。