[发明专利]升降系统及车辆测量设备

说明书

本发明公开了一种升降系统及车辆测量设备，升降系统包括：固定立柱；移动立柱组件，移动立柱组件套设于固定立柱内，移动立柱组件可相对固定立柱沿固定立柱的长度方向升降；驱动组件，设于固定立柱内，并与移动立柱组件连接，驱动组件用于驱动移动立柱组件相对固定立柱升降；牵引组件，包括牵引件，牵引件安装于移动立柱组件的顶部，牵引件的一端用于连接升降板，牵引件的另一端固定于固定立柱的底部。通过牵引件的一端连接升降板，另一端固定于移动立柱组件，使得升降板与移动立柱组件联动升降，提升了从四轮定位切换到ADAS校准的工作效率。

相关申请的交叉引用

本发明要求于2021年07月07日提交中国专利局，申请号“2021107689937”，发明名称为“一种车辆测量设备及标定方法”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本发明中。

技术领域

本发明实施例涉及汽车校准技术领域，尤其涉及一种升降系统及车辆测量设备。

背景技术

汽车四轮定位仪测量车辆的轮状态时，需要举升整车，要求横梁最高达2100mm，占据纵向空间极大不便移动，故多为固定式。而车辆校准设备对车辆的驾驶辅助系统进行标定时要求横梁可移动，横梁离地高度要求一般为300-1100mm，相对低矮。四轮定位和车辆校准设备使用高度区间不同，可移动属性不同。目前对于四轮定位仪及车辆校准设备的设计有两个设计方向：一种是两套独立设备，设备购置成本翻倍，而且必须移车去两个工位检测，检修效率极度低下；另一种是将四轮定位仪与车辆校准设备融合的可移动设备，为保证可移动设备能通过测量场地的门高，立柱不得超过2000mm，换算成横梁则更矮，牺牲立柱高度后，直接导致四轮定位仪使用时，整车举升高度变小，检修员需弯腰调整四轮，完全不符合人机工程。

因此，有必要提供一种升降系统以同时满足四轮定位仪及车辆校准设备所需高度的要求，并提升测量效率。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种升降系统及车辆测量设备，以同时满足四轮定位仪及车辆校准设备所需高度的要求，节约成本，提高测量效率。

本发明实施例解决其技术问题提供以下技术方案：

一种升降系统，包括：固定立柱；

移动立柱组件，所述移动立柱组件套设于所述固定立柱内，所述移动立柱组件可相对所述固定立柱沿所述固定立柱的长度方向升降；

驱动组件，设于所述固定立柱内，并与所述移动立柱组件连接，所述驱动组件用于驱动所述移动立柱组件相对所述固定立柱升降；

牵引组件，包括牵引件，所述牵引件安装于所述移动立柱组件的顶部，所述牵引件的一端用于连接升降板，所述牵引件的另一端固定于所述固定立柱的底部。

在一些实施例中，所述驱动组件包括驱动电机、丝杆及推杆，所述驱动电机的输出轴与所述丝杆同轴固定，所述推杆的一端与所述丝杆螺纹连接，所述推杆的另一端连接于所述移动立柱组件，且所述推杆沿所述固定立柱的长度方向设置。

在一些实施例中，所述牵引组件包括安装座及转动件，所述安装座固定于所述移动立柱组件的顶部，所述转动件转动连接于所述安装座，所述牵引件部分缠绕于所述转动件。

在一些实施例中，所述固定立柱包括基座、第一柱壳和第二柱壳，所述第一柱壳安装于所述基座上，并形成收容腔，所述第二柱壳可拆卸地连接所述第一柱壳，以盖合所述收容腔，所述驱动组件收容于所述收容腔，且所述第一柱壳以及第二柱壳沿所述移动立柱组件的升降方向具有第一间隙，所述升降板可伸出所述第一间隙，并可沿所述第一间隙移动。

在一些实施例中，所述第一柱壳上设有限位座，所述限位座位于所述第一柱壳的顶部，所述推杆穿过所述限位座与所述移动立柱组件连接。