[发明专利]一种MPV滑移门车型的前门装调检测装置

说明书

本发明涉及一种MPV滑移门车型的前门装调检测装置，包括前门后侧上检测模块和前门后侧下检测模块；前门后侧上检测模块包括检测条和定位销组件，检测条安装于车前门侧围的上部，检测条横向设置，定位销组件连接于检测条对应车前门侧围，车前门侧围对应定位销组件形成有定位孔，检测条上形成有标定基准孔；前门后侧下检测模块包括骨架、上部定位组件、中部定位组件和下部定位组件，骨架包括骨架本体和上部测量块、中部测量块、下部测量块，骨架本体安装于车前门侧围的后端；其通过设计安装在车前门侧围的前门后侧上检测模块和前门后侧下检测模块，实现MPV滑移门车型前门后部相对于车身侧围外板上的姿态检测和装配调整。

技术领域

本发明涉及汽车车门装配工艺技术领域，具体涉及一种MPV滑移门车型的前门装调检测装置。

背景技术

传统轿车和SUV旋转门车型，焊装车间车门装调顺序为：先装后门(后门相对后侧围调整)，再装前门(前门相对后门调整)。而对于MPV滑移门车型，由于后门为滑移门，其必须在总装车间装配，传统的装调方法受限。

现有技术中，常用的解决方案主要有两种，第一种如图1所示，在焊装车间设计仿滑移门的检测模块X1(假滑门检测模块)，检测模块装配到侧围后，前门后部姿态参考假滑门检测模块检测块型面进行XYZ方向上的调整；但是假滑门检测模块采用整体仿形设计，体积大，重量大，操作不便利，单侧工装需要2个人操作，耗费工时多，实际生产过程中因无法满足焊装车间生产节拍，只能每天抽查检测，无法对每台车前门均进行检测调整。

第二种如图2所示，设计假翼子板检测模块X2，装完前门后，前门在车身上姿态以假翼子板检测模块上的检测块为基准进行调整；但是前门前部检测以假翼子板检测模块为基准检测，而前门后部姿态无检测，由于前门前部和后部因实物存在制造偏差，因而以假翼子板检测模块调整前门，只能保证前门前部相对车身的姿态，前门后部在车身上的姿态无法保证，导致无法确保前门的状态是否满足总装滑移门的装调，进而使车身到达总装后导致总装滑移门装调结果不满足质量要求。

发明内容

基于上述表述，本发明提供了一种MPV滑移门车型的前门装调检测装置，以解决上述现有技术中的技术问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种MPV滑移门车型的前门装调检测装置，包括前门后侧上检测模块和前门后侧下检测模块；

所述前门后侧上检测模块包括检测条和定位销组件，所述检测条可拆卸的安装于车前门侧围的上部，所述检测条横向设置，所述定位销组件连接于所述检测条对应所述车前门侧围的一侧，所述车前门侧围对应所述定位销组件形成有定位孔，所述检测条上形成有标定基准孔；

所述前门后侧下检测模块包括骨架、上部定位组件、中部定位组件和下部定位组件，所述骨架包括骨架本体和从上至下依次安装于所述骨架本体内侧的上部测量块、中部测量块、下部测量块，所述骨架本体竖直设置且可拆卸的安装于车前门侧围的后端，所述上部定位组件、中部定位组件和下部定位组件分别用于所述骨架本体的上部定位、中部定位和下部定位，所述上部测量块、所述中部测量块、所述下部测量块用于测量与前门的间隙面差值。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

MPV滑移门车型，因其后门是滑移门，后门只能在总装车间装配，该特有工艺特点，导致传统前后车门的装调策略受到影响，通过设计安装在车前门侧围的前门后侧上检测模块和前门后侧下检测模块，实现MPV滑移门车型前门后部相对于车身侧围外板上的姿态检测和装配调整，实现焊装车间每台车前门装配完成后均可以检测前门后部，然后再以检测模块为基准，进行前门的调整，给总装滑移门装调提供准确的匹配基准；最终保证前门与后门匹配界面在焊装前门装配完成的姿态，满足总装滑移门装配后的间隙面差匹配和功能尺寸需求。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。