[发明专利]一种汽车越野能力指数的测量系统及测量方法

说明书

本申请涉及一种汽车越野能力指数的测量系统及测量方法，涉及汽车测试技术领域，其包括三个支撑平台、举升装置、位移传感器和控制装置，三个支撑平台分别用于承载被测车辆的两个后轮和一个前轮；且支撑平台上设有用于检测车轮对支撑平台所施加的压力值的压力传感器；举升装置包括用于承载被测车辆的剩余的一个前轮的举升平台，以及与举升平台连接的驱动机构，驱动机构用于驱动举升平台上下移动，以举升或下放前轮；位移传感器用于检测举升平台的位移；控制装置与驱动机构、压力传感器和位移传感器均连接，控制装置用于当任一压力传感器所检测的压力值为0时，控制驱动机构停止工作，并根据位移传感器检测的位移，计算被测车辆的越野能力指数。

技术领域

本申请涉及汽车测试技术领域，特别涉及一种汽车越野能力指数的测量系统及测量方法。

背景技术

随着汽车技术不断提高，在汽车产品上，尤其是SUV/越野车产品，各厂家不断投入新的技术与零部件，以提高车辆在非铺装路面或无路路况下的越野能力。随之而来的，则是在产品开发过程中，需要对车辆的越野能力进行测试，以便掌握在开发产品、市场对标车型的实际越野性能。

汽车越野性能当中，最基础也是最重要的一项能力是汽车通过扭曲路面的能力。在越野驾驶时扭曲路面高低起伏，有可能使车辆一个或多个轮胎离开地面。当出现车轮离地、腾空时，轮胎因无法接触地面提供有效的附着力以驱动车辆，汽车向前的驱动力只能由着地的其他车轮提供，总体驱动力的减小使得车辆前进困难，并可能因此陷入困境无法前进。因此汽车若要提高越野性能，首要提升的便是通过扭曲路面的能力，尽可能使车轮能最大程度贴合地面，避免形成一个或多个车轮空转。

相关技术中，通过设置斜坡台架，驾驶人员以不高于1km/h的车速将车辆的一侧前轮行驶至斜坡台架上，再通过观察其他三个车轮是否离地，当任一个车轮离地时，测量右前轮抬起的垂直高度，最后根据如下公式计算车辆的越野能力指数：

式中：x为越野能力指数；h为右前轮抬起的垂向高度；L为被测车辆的轴距。

若越野能力指数x越大，说明(单位轴距的)车辆可以在更扭曲的路面上保持四轮着地状态并提供驱动力，即越野能力更强。

但是，上述测试方法需提供较大的场地，且需要驾驶人员驾驶车辆，浪费人力物力，并且需要通过人眼观察车轮是否离地，导致测量的精度有限。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车越野能力指数的测量系统及测量方法，以解决相关技术中测试方法需提供较大的场地，且需要驾驶人员驾驶车辆，浪费人力物力，并且需要通过人眼观察车轮是否离地，导致测量的精度有限的问题。

第一方面，提供了一种汽车越野能力指数的测量系统，其包括：

三个支撑平台，三个所述支撑平台分别用于承载被测车辆的两个后轮和一个前轮；且所述支撑平台上设有压力传感器，所述压力传感器用于检测车轮对所述支撑平台所施加的压力值；

举升装置，其包括用于承载被测车辆的剩余的一个前轮的举升平台，以及与所述举升平台连接的驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述举升平台上下移动，以举升或下放所述前轮；

位移传感器，其用于检测所述举升平台的位移；

控制装置，其与所述驱动机构、压力传感器和所述位移传感器均连接，所述控制装置用于当任一所述压力传感器所检测的压力值为0时，控制所述驱动机构停止工作，并根据所述位移传感器检测的位移h，计算所述被测车辆的越野能力指数x。

本申请实施例中用于承载被测车辆的两个后轮的两个支撑平台之间的距离，与被测车辆的后轮之间的轴距相适配；剩余的一个支撑平台与举升装置之间的距离，与被测车辆的前轮之间的轴距相适配；因此，本申请实施例的测量系统可通过改变三个支撑平台和一个举升装置的位置，来适应不同类型的车辆，可以对各种类型的车辆的越野能力指数进行测量。